发力乘用车多年，还是难有成效。
江铃汽车发布2020年12月产、销快讯数据，公司2020年12月销量为38,202辆，同比增长9.96%；2020年累计销量331,098辆，同比增长14.15%。
其中，轻型客车与卡车的销量占比超过五成，SUV成为唯一下滑的板块。
对于江铃汽车商用车板块向好，招银国际研究部白毅阳表示，与商用车大环境有关。而且他指出，从物流需求增长、超载查处以及卡车国六换购等方面，商用车未来仍将维持增长，这意味着江铃商用车前景较好。
作为一家以商用车为核心竞争力的汽车企业，江铃汽车连续9个月实现汽车产销、营业收入和营业利润逆势增长，成为国内汽车企业中少有的几家多项指标同比增长的车企。
去年12月30日，“2020年江铃汽车轻卡系列突破12万台下线仪式”在江铃青云谱工厂举行。公司表示，截至今年，江铃轻卡已实现十年累计超过100万台，在中高端柴油轻卡市场，江铃轻卡多年位居第一。
在轻卡方面，江铃凯运蓝鲸、顺达小卡的推出不仅顺应了市场用车环境的变化，更弥补了产品线的不足。
近几年，皮卡成为乘商结合的消费新热点。但近期皮卡车企分化，主力车企强势提升，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。在此背景下，今年江铃对旗下皮卡产品线重新作了调整，将之前的五款车型精简为新宝典、域虎7、域虎9三款车型。
江铃汽车总裁王文涛表示，其实从2019年开始，江铃的业绩和市场占有率出现了不同程度下滑。为此公司提出三大工程“战狼计划”、“211工程”和“1/2工程”，分别对应提升营销及渠道能力、降低材料成本及控制期间费用的三条重点内部优化方向。
经过对内部资源、流程、人员及组织架构等卓有成效的持续优化调整，江铃汽车在费用率压缩、汽车产销、营业收入和营业利润上体现出了持续性优化的效果。
他强调，江铃汽车一直以商用车业务作为立身之本，在乘用车销售网络和能力方面还很欠缺。为了弥补这一短板，江铃汽车正在积极建设一个乘用车销售专业团队，更深层次的帮助经销商改善销售网络，内部的话还要加强销售公司的培训升级，引进更多的人才。充分利用福特汽车的资源，开拓乘用车领域国内销售和海外出口。
不过需要注意的是，目前，江铃汽车在新能源汽车领域，以商用车市场为主，有凯锐EV、特顺EV和域虎EV三款车型在售。而在新能源乘用车领域，江铃尚无产品在售，可见其在新能源电动车领域的布局较为落后。
