劣币驱逐良币的时代早已经过去，在马太效应凸显的现在，赢家通吃不仅仅在德州扑克的牌局上，更是在不断成熟的中国汽车市场上。
7.19~9.29万元，哈弗又一重磅车型M6 PLUS正式上市。
为何说M6 PLUS是一款重磅的车型？作为入门车型，无论怎样都不能将M6算作重磅，但是对于哈弗来说M6以6.6万元切入10万元以下自主SUV的市场，并且月销破万，截止今年12月，哈弗M6累计销量已经突破15万辆，不仅帮助哈弗品牌在销量上有所增长，更是霸屏了7万元级别的SUV市场冠军的地位。
在哈弗M6之前，哈弗鲜有在10万元以下的车型，这一市场一般都让给了五菱、吉利以及其他自主品牌，但是当M6以老H6的大空间和成熟的底盘和动力总成入局时犹如掀起了巨大的风暴，帮助哈弗品牌夺回了10万元以下的细分市场。
哈弗M6也只有哈弗能够实现如此的性价比，由于采用上一代哈弗H6的底盘和动力总成，M6的边际成本已经接近到最低的情况，所以不仅在销量上能够提供增量，在利润上也能够提供更多的支持，M6可以说是哈弗新一代的“神车”。
那么M6 PLUS有什么样的提升？
以相同的最低配车型来看，M6 PLUS相比M6车型在车身尺寸上有所提升，车长从4664mm提升到了4649mm，但车高却有所下降，从1729mm降为1705mm，显得整车更加修长，但轴距没有发生变化，依旧为2680mm。
然而在配置上，M6 PLUS却做出了很大的提升，相比M6，M6 PLUS增加了倒车影像、手刹也升级成了电子刹车，所以也增加了自动驻车、陡坡缓降功能，不仅如此中控屏幕从8英寸升级到了12.3英寸，还增加了GPS和北斗双模导航系统以及语音控制、车联网、OTA升级等智能功能。
光源也从卤素升级到了LED，顶配车型上更是增加了方向盘换挡、主驾电动调节，后排也增加了USB接口，提升了乘坐的舒适性。
除了配置上升级很大的地方就是外观和内饰。外观方面，设计师打破传统设计风格，以“简约、精致、运动”的造型设计理念让整车更具年轻活力，一体式LED组合灯/贯穿尾灯 、“飞鳞绽放” 动感中网、一体式大气中控带来更加强烈的3D视觉感受。内饰方面大面积高级材质包裹的内饰，塑造出超同级的细腻触感。
虽然同样采用GW4G15F以及长城自主研发的7DCT变速箱，但是M6 PLUS在仅仅价格提升不到1万元的情况下就做出了这样大规模升级可以说是已经诚意满满。
再来看发布会。真香女神柳岩、哈弗SUV高管组成的“真香天团”联袂登场，以“一镜到底”逛小镇的拍摄手法，据统计，本次上市直播触达粉丝1860万＋，最高在线观看人数超过32万＋。
在一个“酒香也怕巷子深”的时代，若想与用户建立直接互通的对话空间，不仅要在内容、渠道及场景上重新思考，更要善于创新并真正与消费者达成共鸣。哈弗M6 PLUS上市发布会以体验式场景营销的方式增强了用户的认知和体验，建立了同用户沟通的桥梁。
不仅如此，哈弗M6 PLUS真香女神柳岩、真香天团联袂现身，多维度、多层次深化与用户的互动。小镇镇长、小镇火烧王、第一画师、哈弗猛哥……一系列人物和事件打造出强烈的现场浸入感，以新颖形式和玩法触达潜在用户。在营销模式上也做到了M6没有的创新，加强了和消费者之间的互动
从价格上来看，相比M6，M6 PLUS手动挡最低7.19万元，DCT最低8.19万元，同时提供最低0首付（通过融资租赁实现），5年超长贷，24期零息、基础服务终身免费，尊享服务1年免费，除了手动精英智联型以外，全品牌4500元置换政策，可以说是性价比十足。
然而对于哈弗品牌来说，想要做到的不仅仅是性价比，更是要让M6一款车型成为哈弗品牌在10万元以下的绝对王牌。如果说M6是成功的，但是主销车型价格仅仅停留在6~7万元，8~10万元对于哈弗品牌来说依旧是空白。
在这一市场有吉利、长安、捷途、欧尚等等自主品牌，曾经的哈弗H2和H4无法做到更低的成本所以在这一价格区间其实并没有太强的竞争能力，但是M6 PLUS却不同。凭借上一代H6的低成本和强大口碑，从下向上的进攻，更容易成功。同时M6的价格进一步下探，据了解6.6万元的M6在经销商最低已经降至5.1万元，再一次降维打击5~7万元细分市场，形成统治性优势。
H6和M6的成功都成为M6 PLUS在8~10万元级别戏份市场的重要前提。哈弗想要的是在8~10万元再一次实现降维打击，而被打击的就是产品力不够强的自主品牌SUV，劣币驱逐良币的时代早已经过去，在马太效应凸显的现在，赢家通吃不仅仅在德州扑克的牌局上，更是在不断成熟的中国汽车市场上。
所以M6 PLUS想要做到什么？想要做到10万元以下的全级别的通吃，表达的是哈弗强大的野心和信心，所以动谁的奶酪已经不重要，因为鲶鱼已经来了。
