富士康拟向拜腾投资2亿美元。
1月4日，据彭博社援引知情人士报道，富士康正在与拜腾进行洽谈，拟对后者进行投资。该知情人士称，富士康拟投资约2亿美元，计划用于量产拜腾M-Byte车型，时间是2022年第一季度开始。相关协议声明有望最早可能在周一发布。
对此，财经网汽车联系到拜腾，相关负责人回应称，暂时不方便评论传闻，但未直接否认这一消息。
招银国际研究部白毅阳表示，从富士康角度来看，其未来可能有两种发展路径，一是利用平台和电池做一级供应商，二是成为汽车行业代工厂。结合苹果近期的动作，不排除富士康在苹果量产之前，与拜腾等新势力合作，积累代工经验。
从拜腾角度来看，白毅阳指出，目前新势力的窗口逐渐关闭，富士康2亿美元投资预计够维持1-2个季度，量产快慢的话主要还是得看组织架构等层面完成重组情况。
资深汽车分析师任万付也表示，2亿美元投资是杯水车薪，较难推动拜腾中国内地复工复产提前。
拜腾已决定延长中国内地复工复产时间。
2020年12月31日，拜腾向员工发送一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件，通知中国区（不含香港）所有公司（以下简称“公司”）仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，公司将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。
任万付表示，拜腾进一步延长复工复产时间，应与融资不到位有关。
这也意味着，拜腾中国内陆业务停摆事件将近一年。去年6月，拜腾就宣布，由于公司融资及生产运营遭遇重大挑战，中国区所有公司将自7月起，开始为期6个月的停工停产，以推进公司战略重组。
作为股东，一汽集团应是拜腾重组的关键。
拜腾在去年10月启动重组计划。此次重组应是按照一汽集团给出的重组方案推进。按照一汽集团B轮投资约定，南京工厂15万辆的年产能中，将有5万辆的额度用于生产基于M-Byte技术开发的红旗EQ320。
