现阶段对于拥有自建补能设施的品牌而言，更能“圈粉”C端私人消费者。
2020注定是令小鹏汽车异常难忘的一年。4月27日，随着旗下第二款纯电轿跑车型小鹏P7正式上市，其开始了品牌向上、找寻自身标签的旅途，而该车型的出现一定程度上也可视为中国自主品牌终于有了直接对标特斯拉Model 3的存在。
除了位于产品端的直面强敌外，双方在自建补能体系方面的竞争也开始变得愈发激烈。北京车展期间，亲自站台的何小鹏宣布，小鹏超充免费加电计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务。
不仅如此，据悉小鹏超充会与合作伙伴，包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等共建超充网络，并优选合作伙伴中位置好/服务好的站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。
即日起，该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市。小鹏超充计划在今年12月31日前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务，2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。
而从现阶段取得的成果来看，这家新造车可谓超额完成了任务。近日，小鹏汽车官方发布消息称，自2020年9月26日小鹏超充站免费充电服务（对小鹏汽车免费充电）启动后，截至2020年12月29日，该品牌已实现100个城市、670个站点的终身免费充电服务。
上月，记者也实际体验了小鹏位于上海市区的免费超充服务，无论在充电速度、使用便利性上，的确可以一定程度上解决用户的补能痛点问题。而在新能源市场调查过程中，在与某小鹏P7潜在用户交谈后得知，除了外观造型与整车智能化外，免费超充是最为吸引他的关键点。
由此看来，现阶段对于拥有自建补能设施的品牌而言，更能“圈粉”C端私人消费者。相比之下，截至12月20日，据特斯拉公布的最新数据显示，其位于在中国大陆市场的超级充电站已经达到600座。而就在昨天，蔚来第100座超充站也已正式落户重庆，换电站则已布局到170座。可以说，作为头部梯队成员，三者间的又一场无声战争早已悄然打响。
