苹果曾拒绝收购特斯拉。
在苹果造车消息陆续曝光后，昨日（12月22日）特斯拉CEO马斯克在社交媒体上称，“在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾试图找到蒂姆·库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性(以我们当前市值的十分之一)。他拒绝参加会议。”
对于苹果曾拒绝收购特斯拉，招银国际研究部白毅阳表示，这要看当时时间节点和当时的信息下，苹果是如何判断的。“如果苹果当时有其他战略重心，比如去做自动驾驶，我觉得就不亏。做公司和炒股票是有区别的，对苹果这种公司来说，业务发展比投资收益要重要。”
苹果是在2014年启动造车计划，内部代号为“泰坦”。为了更好地执行该计划，苹果近年来高薪聘请多位特斯拉前任高管，已知的包括特斯拉前动力系统副总裁Michael Schwekutsch、前首席车辆工程师Doug Field和前工程副总裁Steve MacManus等。
其中，Doug Field原是苹果员工，在2018年重回苹果负责“泰坦计划”，现已退休。现苹果自动驾驶技术负责人由John Giannandrea接任。
苹果目前或已确定产品投放时间。
有媒体援引消息人士报道，苹果正在推进自动驾驶汽车技术研发，计划在2024年生产乘用车，可能搭载公司自主研发的突破性电池技术。该电池技术是苹果造车的战略核心，可以“彻底”降低电池成本、增加车辆续航里程。
据台湾媒体《经济日报》报道，关键供应商证实，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布，比原先规划至少提前了两年，其原型车已经在美国加州上路测试。
中国作为全球最大新能源汽车单一市场，已成为兵家必争之地。今年1-11月新能源汽车累计销量为90.3万辆，同比增长2.7%，实现回暖。
相比苹果造车项目还在筹划阶段，特斯拉已有Model 3 、Model Y等多款产品在售，且具备了一定的品牌效应和市场积累。
在中国市场，据乘联会数据显示，特斯拉Model 3前11月累计销量为11.37万辆，比第二名宏光MINI多近4万辆。明年，特斯拉第二款国产车型Model Y将启动交付。
市值方面，美东时间12月22日，苹果总市值约为2.24万亿美元；特斯拉约为6069.79亿美元。
