第三代哈弗H6:车主认证真实实力

相信大家的2020年都过得跌宕起伏,我的选车之路也同样如此。本来开年在发小的强烈推荐下,瞄定了长安CS75 PLUS 1.5T尊贵型。但是车质网超3千的投诉数,让我决定再好好观望一下。还没有等到长安CS75 PLUS改款消息,我就被第三代哈弗H6的曝光图吸引“跑了”。外观是大气稳重的商务风,很适合我这种打拼事业的大龄青年。所以在大致研究了配置后,于预售时果断下手预定了一辆星云灰Supreme款。当我9月顺利提车后,成功让发小这个长安CS75 PLUS车主“肉牛满面”地表示“香、真是太香了!”

第一眼,是注定的心动

还记得7月偶然间看到第三代哈弗H6官宣图时,大气的外观设计一下就吸引走我的目光。官方介绍是采用东方式未来美学设计,叠式中网搭配下进气格栅小獠牙装饰,彰显新设计风格的新颖之处,且中网所用叠胜式几何纹样还有成功的吉祥意义;腾焰式LED前大灯炯炯有神,给人一种强烈的犀利感,且我入手的1.5T顶配版车灯均为LED灯,还有矩阵式设计、自适应远近光等大热配置;黄金车身腰线与LED贯穿式云桥尾灯则更行云流水,加之我选的是星云灰色,更显优雅商务范儿,看我拍的照片能感觉到它的帅气吧!

长安CS75 PLUS外观也好看,毕竟是我曾经相中的一款SUV。但与第三代哈弗H6的稳重大气相比,这款车的设计风格更显激进、凶狠,不太符合我经常开车接送客户、跑业务的需求。而且离地间隙170高,却没配踏板,对有小孩、老人的家庭来说很不方便。车灯组也不是矩阵式、雾灯是卤素灯、没有自适应远光系统,行车安全方面有些微欠缺。这些小细节在买车时发小并没有关注,在后来的实际驾驶中渐渐发现的,他表示:长安CS75 PLUS被称为“明日座驾”,应该最大化的体现智能与便捷,真的不应该存在“缺东少西”的现象。

第一试,是意外的惊喜

数据之类就不罗列了,官方都有介绍,我今天只谈谈操控和智能辅助。

操控性方面,第三代哈弗H6可以用惊艳来形容。正常市内路面行驶,舒适性相当出色,全新前麦弗逊后多连杆独立悬架调校风格软硬适中;通过破损路面、小减震带时,明显能感觉到悬架弹簧间的细腻配合,滤震很到位;转向、变线时反应灵敏,“指哪儿打哪儿”且车身姿态很稳,好开属性非常强烈。

智能辅助方面更是让人爱不释手,实际驾驶过程中如果智能辅助系统全开,那我的驾驶充满的都是愉悦。试想一下,我虚握方向盘、脚轻搭在刹车上,专心地看路就行。什么有车跟车、无车行驶、变线转弯、加速减速、泊车入库、读取导航路线等等都能交给第三代哈弗H6,提车后,发小开一次就由衷感叹“香、真是太香了!”。

而长安CS75 PLUS在操控性与智能辅助方面无法和第三代哈弗H6抗衡。这辆车调校风格更加运动,悬挂较硬,支撑性尚可,但悬架与弹簧之间配合较差,正常行驶也会感觉到多余又细碎的跳动,大沟坎的冲击提现就更为明显了。

其次智能辅助更是鸡肋,由于搭载的是飞思卡尔“老古董”芯片,车机响应速度和老年机差不多,导致倒车影像、开关智能辅助选项等都会卡顿,甚至卡死,有时会出现无法正常使用情况,这一点车质网的相关投诉数超高。而最让发小无语的是,明明是一辆1.5T顶配车型,却缺少前雷达探头、车道偏离预警、车道保持辅助等常见配置,日常行车还能凑合,高速完全不想上……