将生产设备抵押后为员工发放工资，这或许是汉腾汽车最后的倔强了。近日，有媒体爆料称汉腾汽车因陷入经营危机，已连续数月拖欠员工工资，员工为此苦不堪言。
值得注意的是，汉腾汽车拖欠工资一事甚至得到了官方的“盖章”。车友头条在问政江西官网上发现，上饶经开区确认表示：“汉腾汽车公司运营出现困难，该公司及其子公司拖欠员工6、7月份工资未发放情况属实。”与此同时，汉腾汽车方面也表示，上饶经开区相关人员已经入驻汉腾汽车，当前解决员工工资问题是公司的首要解决问题。
9月15日，汉腾汽车拖欠工资一事有了最新进展。有员工向媒体爆料称，汉腾汽车已确定在本周五（9月18日）发放今年6、7月的工资。当然，也有员工在社交媒体上吐槽，汉腾汽车的“下周五发工资”和贾跃亭的“下周回国”是一个意思。
也许，汉腾汽车是真的走到穷途末路了。乘联会最新数据显示，今年8月，汉腾汽车单月销量仅为800辆，今年前八月汉腾汽车的累计销量仅为7529辆，原本就相对弱势的汉腾汽车遭受疫情打击后，一次次延长员工假期，销量持续下滑。
有内部员工透露称，今年1月以来，汉腾汽车的众多生产线设备被抵押。今年5、6月时，汉腾汽车对车间设备做了一次大清点后，为员工一次性结算了4、5月的工资。而启信宝信息显示，在2020年1月13日至7月29日期间，汉腾汽车的相关动产抵押多达10条。
总而言之，今年的疫情加大了车市马太效应。头部车企在疫情后期持续加大生产投入，抢回失去的时间，相反，一些尾部车企由于产品更新迭代慢、生产技术落后，面对疫情的负面影响毫无还手之力，正在慢慢淡出消费者视野。优胜劣汰，是市场发展的必然规律。
