宝马也陷入了盈利难的困境。
日前，宝马集团发布了2020年二季度财报，二季度集团总收入为199.73亿欧元，与2019年二季度的257.15亿欧元相比，下降了22.3%；上半年，宝马集团总收入为432.25亿欧元，与2019年同期的481.77亿欧元相比，下降了10.3%。
业绩总体受挫严重
二季度，宝马集团净亏损2.3亿欧元，但“冰冻三尺非一日之寒”。
近一年来，宝马集团的净利润处于持续下滑态势，乃至本季度陷入亏损状态，这也是宝马集团10年来首次净利润为负。
制图人/亿欧汽车商业分析员 贾国琛
净利润为负的背后，是毛利润的断崖下跌。财报显示，宝马二季度和上半年的毛利润分别为12.91亿欧元和48.25亿欧元，同比分别下跌71.6%与43.9%，均远低于2019年的水平。
宝马集团的研发费用依然保持在较高水平，上半年总计27.34亿欧元，2019年上半年为27.96亿欧元，同比下降2.2%，研发投入主要用于持续的产品组合开发以及车辆电气化方面。
但受新冠疫情影响，宝马销量已然受挫。二季度，宝马集团总销量为48.5万辆，远低于2019年同期65.0万辆的水平，同比下降25.3%；上半年总销量为96.3万辆，同比下降23.0%。
电动汽车销量逆势向好
财报显示，2020上半年，上半年宝马集团共交付了6.2万辆纯电动和插电式混合动力车型，2019年同期为6.0万辆，同比上涨3.4%。
制图人/亿欧汽车商业分析员 贾国琛
宝马电动汽车销量上涨，归功于BMW e系列出色的表现。据悉，BMW e 系列销量同比上涨了近4成，而MINI微涨4.1%，BMW i系列销量同比下降超5成。
此外，据宝马透露，宝马X2将在今年加入宝马电动车阵营，纯电动车型iX3将于年底前在中国上市，宝马推进电动化的脚步并未停驻。
经此一“疫”，中国仍是主场
“新冠疫情”是宝马财报中的关键词。
1月底至2月中旬，宝马位于沈阳的合资企业华晨宝马停止生产。3月以来，宝马全球范围大规模停工，位于欧洲和美国斯帕坦堡的工厂在3月中旬至5月中旬关闭。6月中旬以来，宝马的全部工厂都已经恢复了正常的轮岗工作。全球经济遭受沉重打击之际，汽车市场显现颓势，车企销量下滑在所难免。
BMW 740e/图片来源：宝马官方
中国是宝马抱得最紧的“大腿”。
二季度，宝马集团三大品牌（宝马、MINI和劳斯莱斯）的交付量达到25.4辆，同比增长7.4%，这主要是得益于中国市场“给力”。同期，宝马集团在华销量为21.3万辆，同比增长17.0%，中国仍然是宝马全球最大单一市场。
结语
在财报中，宝马坚持其于5月份做出的预测：全年利润率在0至3%之间。换言之，宝马有信心在下半年扭亏为盈。
实际上，疫情对全球各大车企都造成影响，戴姆勒、大众、沃尔沃等汽车制造商上半年均出现了亏损情况。在电动化赛道上，率先起跑的宝马开始享受成果，其投入力度或将进一步加大。若想全年盈利转正，宝马一刻也不能松懈。
