经过一年的研究，计算和设计工作，雪铁龙赛车本周将进行C3 R5的首次开发测试。雪铁龙C3 R5是一款专为客户赛车而设计的全新产品，旨在成为该类别中的新基准。
自2013年以来，国际汽联制定的R5法规导致出现了新一代拉力赛车。这些专为私人车队和车手而设计的产品，由于其技术特点，通常被称为“小型WRC”：四轮驱动，1.6升直喷涡轮增压发动机（可产生约280bhp的功率）和顺序半自动变速箱。
由于R5在WRC 2，ERC和大多数全国冠军赛中的竞争，这一类别的成功也归结为它的普遍吸引力。C3 R5是雪铁龙赛车队新的客户赛车阵容的基石，不久将准备进行竞争。
雪铁龙赛车队负责人伊夫·马顿（Yves Matton）解释说：“本周，我们已经对汽车进行了首次开发测试，这已经接近成品，这是一个重要的里程碑。”
“提供给技术团队的规格很明确：我们希望雪铁龙C3 R5在性能，可靠性和可控制的运营成本方面树立新的标准。为了创造一个全新的产品，我们利用了雪铁龙赛车在WRC中的全部经验，并增加了领先技术供应商的贡献，例如Sadev用于变速箱，Reiger用于悬架系统。我们的工程驾驶员也将参与汽车的开发。StéphaneLefebvre和Craig Breen将与法国拉力锦标赛的现任领袖Yoann Bonato一起在第一节比赛中开车。”
雪铁龙C3 R5的设计工作大约在一年前开始。自2017年初以来，除了在设计部门完成工作外，大多数机械部件均已在真实条件下进行了测试，并在测试mu上进行了测试。
“对于整车的首次发布，我们已经非常接近将为客户提供的定义。这些会议在砾石路面和足够多的路面上进行，以测试汽车的坚固性并开始对基本设置进行微调。”客户赛车的开发总监Pierre Budar解释说。“ C3 R5和C3 WRC之间存在直接联系。例如，两辆汽车的防滚架是由同一位工程师设计的。一些解决方案已被重新使用，同时使其适应法规和小规模生产的约束。同样，发动机是根据生产模型上使用的单元在内部开发的，因此在性能和可靠性方面具有最大的潜力。我们还选择了与最佳供应商合作。总体而言，我们拥有均匀，一致的产品，能够满足选择雪铁龙C3 R5的客户的目标。”
在首次测试之后，雪铁龙车队将继续在砾石和柏油碎石路面上开发C3 R5，并呼吁具有不同配置文件的各种车手获得真正的多功能产品。FIA认证计划于2018年进行。