英国汽车工业今天呼吁政府寻求与欧盟的临时安排，该安排将维持单一市场和关税同盟的成员资格，直到就与欧盟建立新关系的最终协议进行谈判和实施为止。
该行业接受英国将离开欧盟并完全支持就与欧盟建立新关系的定制全面协议。但是，最终协议将非常复杂，并且它不相信能够在2019年3月之前（仅20个月的时间）达成如此全面的协议。如果没有商定的临时安排，企业将面临“悬崖边缘”，并被迫按照世界贸易组织的规则进行贸易，这是该部门，其雇员和英国经济最可预见的结果。
汽车制造商和贸易商协会（SMMT）今天在该行业宣布其年度绩效数据时说，现在是时候务实地探讨在现有时间内可以取得的成就以及如果英国不达成协议而将产生的后果。英国和欧盟的汽车行业高度集成，任何新的关系都需要解决关税和非关税壁垒，监管和劳工问题，所有这些都需要时间进行谈判。
SMMT行政总裁Mike Hawes表示：“我们接受我们即将离开欧盟的想法，我们也希望这一离职能够取得成功。但是，我们最大的担心是，在两年的时间内，我们将跌入悬崖边缘，没有达成任何协议，在单一市场和关税同盟之外以及以劣于WTO的条件进行贸易。这将损害我们的竞争力和我们吸引对未来增长至关重要的投资的能力。
“这就是为什么我们必须对自己诚实。如果英国不能在两年内与欧盟建立和实施定制的全面的新关系，那么我们需要一个后备计划。研究了所有其他选择之后，我们需要政府寻求临时安排，以便我们在单一市场和关税同盟内部，直到建立新的关系为止。”
英国汽车工业一直保持着欧盟对其繁荣的重要性。欧盟是迄今为止英国最大的汽车出口市场，占我们整车的一半以上，是我们第二大市场的四倍。该行业已经出口到160多个不同的全球市场，并采取了一致的自由贸易方式。它需要该贸易免关税，并尽可能保持无摩擦，以支持“及时”制造流程并保持一致的监管。