新发动机，新变速箱，新全轮驱动，新外观和内饰设计：在S 63 4MATIC +上（油耗合计：8.9升/ 100公里;二氧化碳排放量合计：203克/公里），梅赛德斯AMG极大地磨练了驾驶动力，并且看起来更进一步。为了提高性能并显着降低油耗，带气缸停用功能的AMG 4.0升V-8 Biturbo发动机取代了之前的5.5升V-8 Biturbo。尽管排量较小，但新发动机的输出功率为450 kW（612 hp），因此比以前的型号多出20 kW（27 hp）。从零到100 km / h的冲刺时间为3.5秒，这辆性能豪华的豪华轿车与全血跑车相提并论。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动型变速器取代了之前的7速变速箱。这样可以实现更快的响应时间。完全可变的AMG Performance 4MATIC +全轮驱动系统可提供最佳牵引力。
与S 63 4MATIC +同时，顶级型号S 65（油耗合计：11.9升/ 100公里;二氧化碳排放量合计：279克/公里）进行了视觉更新，突显了高端12缸车型的优越性。其6.0升V-12 Biturbo发动机的输出功率为463 kW（630 hp），峰值扭矩为1000牛顿米。得益于V-8和V-12双涡轮增压发动机的最高开发阶段，这两种新型号均提供了比竞争对手更高的输出和扭矩。
新的MULTIBEAM LED大灯和带喷气翼的更新前裙板彰显了两种S级车型的更具表现力的外观。在后部，新的围裙和改进的排气管装饰增加了独特的设计重点。
“公路上令人印象深刻的动力，扭矩和性能，以及富有表现力的设计使新型梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC +和新型S 65脱颖而出。借助S 63，我们又迈出了重要的一步，以支持我们在驾驶动力，性能，牵引力，设备和演示舒适性等方面的领导地位。奔驰AMG GmbH董事会主席Tobias Moers表示，配备65升大扭矩V-12 Biturbo发动机的S 65仍然是S级车型的先驱。
技术数据一目了然
梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC +长轴距梅赛德斯-AMG S 65长轴距发动机4.0升V-8带直喷，双增压强制进气和气缸停用6.0升V-12带进气口喷射和双增压强制进气排量3982 cc5980 cc输出450 kW（612 hp）在5500-6000 rpm时在4800-5400 rpm时为463 kW（630 hp）在2750-4500 rpm时为900 Nm在2300-4300 rpm时为1000 Nm驱动系统AMG Performance 4MATIC +可变扭矩分配的永久全轮驱动后轮驱动变速箱AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动变速箱AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS耗油量合并的
8.9升/ 100公里
11.9 l / 100 km合并二氧化碳排放量203 g / km279 g / km效率等级DF重量（DIN / EC）1995 * kg / 2070 ** kg2175 * kg / 2250 ** kg加速度0-100 km / h3.5 s4.3 s最高速度250 km / h * ** 250公里/小时***
*根据DIN标准，在没有驾驶员和行李的情况下，公路使用时的重物； **根据EC的规定，在适合公路行驶的状态下，包括驾驶员（68公斤）和行李（7公斤）的重量； ***电子限制，AMG驾驶员套餐300 km / h
带双涡管涡轮增压器的4.0升V-8双涡轮增压发动机
S 63 4MATIC +中的AMG 4.0升V-8 Biturbo发动机是迄今为止性能最高的阶段，额定功率为450 kW（612 hp）。900 Nm的峰值扭矩也代表了一个新的最大值。它的转速范围介于2750至4500 rpm之间，因此具有出色的平衡感。从静止状态到100 km / h的冲刺仅需3.5秒，比任何其他高性能豪华轿车都要快，并且在达到电子限制的最高时速250 km / h之前，向后的动态推动不会结束（使用AMG驾驶员包：300 km / h）。
进一步先进的AMG 4.0升V-8 Biturbo发动机采用了久经考验的双涡轮增压进气系统，两个充电器不在气缸组的外侧，而是位于气缸V之间。“热内部V”的优势在于紧凑的发动机设计，涡轮增压器的即时响应以及由于最佳空气流向紧密耦合催化转化器而产生的低废气排放。
两个双涡管涡轮增压器可提供更好的新鲜混合气瓶充气。结果是更高的输出，在低发动机转速下已经具有更大的扭矩以及非常自然的节气门响应。
“ AMG气缸管理”气缸停用系统
为了获得最高效率，梅赛德斯-AMG在S 63 4MATIC +中为V-8发动机配备了AMG汽缸管理汽缸停用系统。在部分负荷范围内，两个，三个，五个和八个气缸将停用，从而大大降低了燃油消耗。新型S 63 4MATIC +的综合燃料消耗量为8.9升，每公里总二氧化碳排放量为203克，是该竞争产品领域的领导者之一。
当驾驶员选择“舒适”变速箱驾驶模式时，气缸停用系统可在1000至3250 rpm的较宽发动机转速范围内使用。组合仪表上的AMG主菜单通知驾驶员是否正在使用气缸停用系统，以及发动机当前是否在部分或全部负载范围内运行。从四缸到八缸的转换是即时，快速且不可察觉的，因此乘客不会感到任何舒适感损失。
换档时间短，效率高：AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动变速箱
S 63首次配备AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动变速箱，它的换档时间极短，多次降档速度快且具有转速匹配功能，给人留下深刻的印象。湿式启动离合器代替了生产型号的变矩器。这样可以减轻重量，并改善对驾驶员加速踏板输入的响应，尤其是在加速和负载变化期间。
S 65的超高扭矩由久经考验的AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS变速箱传递。它具有令人信服的量身定制的动态和高可变性。无论是自动的还是由驾驶员使用方向盘拨片开关启动的，升档或降档都会迅速而即时地受到影响。特别是在“ Sport +”和手动驾驶模式下，变速箱非常快且响应迅速。
AMG Performance 4MATIC +可变全轮驱动
S 63 4MATIC +的左轮驱动版本标配全可变AMG Performance 4MATIC +全轮驱动系统。该智能系统结合了不同驱动概念的优点：前桥和后桥之间的完全可变扭矩分配（另一个优先）确保了最佳牵引力。更：在干燥，潮湿或下雪的所有条件下，驾驶员都能够依靠高操纵稳定性和高度安全性。从后轮到全轮驱动的转换是无缝的，反之亦然，因为智能控制已集成到整个车辆系统架构中。
机电离合器将永久驱动的后轴可变地连接到前轴。根据驾驶条件和驾驶员的输入不断计算出最佳的扭矩分配。因此，性能轿车可以以无级变速的方式从牵引式全轮驱动驱动到纯后轮驱动。过渡是无缝的，并基于复杂的矩阵。除了牵引力和横向动力外，全轮驱动还改善了纵向动力，以实现更强劲的加速。
S 63的RHD版本配备了新发动机和新变速箱。仅后轮驱动装置可用。S 65也是如此。
为了获得个性化的体验：AMG DYNAMIC SELECT行驶模式
四种AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式，“舒适”，“运动”，“运动+”和“个人”，使驾驶员能够广泛影响S 63 4MATIC +和S 65的特性。每种行驶模式都会修改关键参数，例如发动机，变速箱，悬架，转向，ESP和全轮驱动的响应（在S 63 4MATIC +中）。与DYNAMIC SELECT驾驶模式无关，驾驶员可以选择按“ M”按钮直接切换到手动模式，在手动模式下，排挡只能通过方向盘上的拨片开关进行。如果需要，还可以特别选择悬挂设置。也可以通过特殊的AMG按钮切换3级ESP®和排气阀。
“舒适”是一种平衡良好的驾驶模式，具有以舒适为导向的悬架和转向装置，以及以消耗为导向的动力总成配置和早期升档-包括平稳的换档和谨慎的发动机声音。气缸停用（在S 63 4MATIC +中），ECO启动/停止功能和航行功能（在S 63 4MATIC +中）处于活动状态：当驾驶员以60至160 km / h的速度范围释放加速器时，MCT变速箱的离合器分离，发动机与动力总成分离。电子设备将发动机转速降低至怠速，并且在超速时通过发动机的压缩力和摩擦力降低了行驶阻力。
动态选择驾驶模式“ Sport”和“ Sport +”专为高驾驶动态而设计。通过直接设置的敏捷油门踏板特性和缩短换挡时间并在降档时具有转速匹配功能的令人着迷的换档功能，可以实现这一点。此外，“ Sport +”中增加的怠速速度使得起步特别快，并且从静止状态甚至可以实现更好的加速。
此外，S 65具有“曲线”行驶模式，在15 km / h至180 km / h的速度范围内有效。S 65的MAGIC BODY CONTROL悬架集成了曲线倾斜功能。结果，类似于摩托车驾驶员，车辆向转弯内侧倾斜最多2.65度。这减少了感知到的横向力并提高了行驶质量。
现在开始比赛变得更加轻松
现在在S 63 4MATIC +中也可以使用RACE START功能。现在，它具有新的简化的操作逻辑：在“ Sport”（运动）或“ Sport +”（运动+）驾驶模式下，驾驶员只需要用左脚用力踩制动踏板，同时用右脚完全踩下油门踏板。
然后，车载电子设备将设置最佳发动机转速。根据要求或路面状况，可以通过操作拨片开关在一定范围内提高或降低发动机转速。驾驶员松开制动踏板后，S 63 4MATIC +就会以最佳牵引力向前猛冲。然后，轿车在3.5秒内完成了从零到100 km / h的冲刺。
纯净的声音：可控的AMG Performance排气系统
S 63 4MATIC +标配可控的AMG Performance排气系统，以实现更具情感吸引力的声音体验。无限可调的襟翼可真实，直接地调节排气音。襟翼的打开或关闭取决于所选的AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式，但也可以通过中央控制台AMG DRIVE UNIT中的单独按钮单独控制。在“舒适”和“运动”模式下，V-8的典型低频声音强调舒适感。在“运动+”中，它具有更吸引人的情感。
系统轻巧的设计：AMG轻量化性能
AMG轻量化性能战略的严格实施还有助于提高行驶动力和降低燃油消耗。轻巧的结构措施包括使用轻巧的锂离子启动器电池，AMG锻造的轻合金车轮以及重量优化的AMG高性能复合制动系统。此外，S级轿车的整个外壳（包括车顶和车身前端）均由铝制成。安装由碳纤维制成的备用轮胎凹槽，这是一级方程式赛车中使用的材料，重量进一步减轻了四公斤。
专门开发的悬架，可实现最大的横向和纵向动力
S 63 4MATIC +配备了基于AIRMATIC的AMG运动型悬架，带有自适应阻尼。客户可以将阻尼预设为“舒适”或“运动”阶段-从放松的长途舒适性到动态的运动性。回弹率和压缩率彼此独立设置，从而优化了对行驶状态和道路质量的适应性。此外，可自由编程的映射允许在最小和最大阻尼器力之间广泛分布。因此，舒适和运动型悬架设置之间的差异会更加细化，并且在主观上甚至会更加明显–根据特定的驾驶情况。
梅赛德斯-AMG开发了特殊的前轴运动学，包括更高的车轮外倾角，更大的稳定杆和更坚固的后桥副车架，专门用于S 63 4MATIC +。这些措施在采用充满活力的驾驶风格时可优化车辆的灵活性。S 63 4MATIC +与最新开发的前轴和经过特殊调整的全轮驱动系统相结合，代表了该细分市场中驾驶动力学的新领域。
S 65：基于带有倾斜功能的MAGIC BODY CONTROL的AMG运动型悬架
S 65的MAGIC BODY CONTROL悬架专注于驾驶动态，并在车辆驶过颠簸之前做好准备。为此，MAGIC BODY CONTROL将悬架的主动弹簧与可连续调节的阻尼器和ROAD SURFACE SCAN相结合。该系统借助立体摄像头精确扫描前方道路的状况，以将每个车轮的阻尼最佳地调整到已经提前的即将发生的颠簸。
标准的曲线倾斜功能使车辆的车身向转弯内侧倾斜最多2.65度。这显着减小了所感觉到的横向力，并增加了驾驶乐趣，尤其是在次要道路上。
根据行驶模式，可以将弹跳行为设置为舒适或运动以适应个人喜好和/或可以激活曲线倾斜功能。主动悬架有效地补偿了在离线状态下，弯道中和刹车时的车身侧倾，下蹲和俯冲。连续可调的阻尼器可实现舒适的基本阻尼和取决于速度的牢固设置。
车辆的行驶高度可以增加40 mm，以增加离地间隙。在高速下，它最多可降低15毫米，从而减少了气动阻力并提高了操纵稳定性。
直接而清晰的反馈：AMG速度感应转向
S 63 4MATIC +和S 65中的机电速敏运动型转向具有可变的转向比。凭借AMG特定的齿轮齿比，以及其精确，高度真实的反馈，它脱颖而出。助力在“舒适”，“运动”和“运动+”阶段之间变化。相关特性会根据所选的DYNAMIC SELECT驾驶模式自动激活，或者可以在“个人”模式下进行个性化设置。低速行驶时，驾驶员只需要提供最少的转向输入即可。在高速下，他或她能够依靠可靠的直线稳定性。清晰定义的转向中心和可靠的反馈同样有助于实现最佳的转向感觉。
良好的控制和抗褪色：AMG高性能复合制动系统
大型高性能复合制动系统可靠，快速地使性能轿车减速，并且即使在高应力下也能抗褪色。S 63 4MATIC +和S 65装配有390 x 36 mm尺寸的复合制动转子，前轴上装有6活塞铝制固定卡钳，后轴上装有360 x 24 mm的单活塞浮动卡钳。
可选配AMG陶瓷高性能复合制动系统。重量减轻了20％以上，减少了簧下重量，提高了驾驶动力，敏捷性和乘坐质量。此外，陶瓷制动器的特点是使用寿命更长，抗腐蚀性更高和热稳定性更高。它的制动盘前部尺寸为420 x 40 mm，后部尺寸为360 x 32 mm。可以通过特殊涂漆的制动卡钳上的“ AMG碳陶瓷”字样直观识别。
3级ESP可根据需要提供更多安全性或更多乐趣：
ESP开启：通过适应carESP的运动特性来实现高安全性.ESP运动处理模式：在进行系统干预以实现运动驾驶风格之前允许更大的偏航角ESP OFF：在闭路时停用系统以实现运动驾驶风格。在硬制动期间，ESP®会暂时重新打开。带有新喷气机翼的前围裙：外观设计
新型S 63 4MATIC +和新型S 65可以通过MULTIBEAM LED前照灯和经过重新设计的带有极富表现力的机翼的前围裙从正面识别。较大的侧面进气口为冷却模块提供了改善的气流-赛车运动熟悉它们的功能形式。三维前分离器可降低前轴的升力。
带有高光泽度的3维高铬镀铬的门槛饰板在视觉上将S-Class降低到离道路更近的位置，并在侧面产生更大的拉力。AMG S级车型的典型代表是大型锻造轻合金轮毂，在S 63 4MATIC +上标准直径为19英寸，在S 65上标准直径为20英寸。V-12轿车的独家锻造车轮以其非同寻常的设计而着迷：16根辐条中的每条都以特殊的方式扭转，使醒目的轮廓辐射到轮毂的中心。效果：砂轮看上去比其实际尺寸大，前部为8.5 J x 20，后部为9.5 J x 20。此外，陶瓷镜面抛光可确保外观独特。
作为标准配置，锻造车轮具有由锻造铝制成的高质量，螺栓固定且完全集成的车轮螺栓盖。它的形状让人联想到赛车中的中控锁。AMG徽标作为设计元素并入轮辋。可选配其他三个尺寸相同的锻造轮–两个设计变体也涂有亚光黑色，并带有高光泽的轮辋法兰。
S 63 4MATIC +和S 65的强劲后端由带扩散器插件的经过更新的后裙板和经过重新设计的AMG运动型排气系统的特定型号双排气管组成。其他突出的功能是前，侧面和后部的许多高光铬设计元素，特别是与深色漆饰面结合使用时，可以发挥出辐射效果。
内饰：迷人的约会，设计和品质
梅赛德斯-AMG的新款S级车型的时尚特征在内饰上也很明显：两种型号均以其独特的氛围欢迎乘客。具有记忆功能和座椅加热功能的AMG动力运动型座椅为驾驶员和前排乘客提供了更多的横向支撑。AMG V-8设计的Nappa皮革在前后靠背上均配有AMG徽章，营造出豪华的车内氛围。特殊的装饰包括前中控台扶手上的浮雕标志和独有的IWC万国表设计的模拟时钟，该表具有三维精磨金属指针和纯正金属贴花。
三辐Performance方向盘具有拨片拨叉，轮廓清晰的轮辋，在握把区域饰有打孔皮革以及带有AMG标志的金属嵌件。它可以选择由黑色纳帕皮革/ DINAMICA超细纤维制成。
AMG的另一个特色标志是显示屏：31.2厘米长的TFT宽屏彩色显示器再现了圆形刻度盘，可提供有关发动机转速，车速和大量其他数据的信息。驾驶员可以从三种显示设计中进行选择：经典，运动和渐进式。此外，AMG菜单已大大扩展。除其他外，它可以显示发动机和变速箱油温，横向和纵向加速度，发动机输出和扭矩，增压压力，轮胎温度和压力以及当前的车辆设置。
AMG Performance Studio的众多选项
任何希望进一步定制S 63 4MATIC +和S 65的人都可以从AMG Performance Studio订购许多选件。夜间套件，美观的替代车轮和碳纤维套件可根据个人喜好定制外观。在内部，黑色纳帕皮革/ DINAMICA超细纤维Performance方向盘增强了运动气息。碳纤维或碳/钢琴漆饰边元素为您带来无限可能。
AMG TRACK PACE应用程式
赛车爱好者可以使用S 63 4MATIC +中的AMG Track Pace在赛道上记录大量车辆数据和单圈时间。所有值都显示在COMAND显示屏上，并且在宽屏驾驶舱中，当前时间也可以在组合仪表中读取。基于这些数据，驾驶员能够精确地分析自己的驾驶风格，并可以利用获得的见解来改善单圈时间。
全新的高性能豪华轿车在2017年4月18日举行的上海车展上庆祝其全球首发。