INFINITI的Project Black S探索了全新INFINITI性能等级的潜力，其特点是受到一级方程式赛车的启发，采用了独特的道路技术。
Project Black S暗示着对INFINITI Q60轿跑车的彻底重新诠释，具有出色的，经过空气动力学优化的新设计。它还暗示了与雷诺运动一级方程式车队密切合作开发的高性能混合动力总成如何能够显着提高INFINITI量产车的性能和动力。
通过Project Black S探索的高性能混合动力总成具有一个“能量回收系统”（ERS）来收集能量，部署回收的电能以提高功率和扭矩。结果是即时，显着，无滞后的加速。受一级方程式验证的双混合动力系统的启发，该技术在当前的公路车中尚不存在。
新概念展示的新“ Black S”等级可以代表INFINITI提供的最高性能和动态功能。该公司认为，“ Black S”级有潜力提供渐进的产品增强水平-包括创新动力总成，新的或升级的悬架系统以及独特的设计元素带来的更高功率和扭矩。
在2017年日内瓦车展上亮相的Project Black S概念车将有助于评估人们对INFINITI汽车高性能衍生产品的潜在兴趣。
Black S项目：与雷诺一级方程式赛车合作
Black S项目庆祝INFINITI与雷诺运动一级方程式车队的关系两个联盟合作伙伴合作开发了灵感源自一级方程式的高性能混合动力总成和碳纤维车身“ INFINITI是雷诺-日产联盟的顶级汽车制造商，也是雷诺运动一级方程式车队的技术合作伙伴，因此我们很自然地共同探索为客户提供创新的高性能混合动力技术的可能性。 ”
INFINITI总裁Roland Krueger
Black S项目是INFINITI及其雷诺－日产联盟合作伙伴雷诺运动一级方程式赛车队之间的合作企业，庆祝两者之间的关系。
作为一级方程式的赞助商五年之后，英菲尼迪开始在2016年成为技术合作伙伴。利用这段时间开发混合动力技术所获得的专业知识，该公司支持雷诺运动一级方程式赛车队开发了带有“能量回收系统”（ERS）的双混合动力总成，为混合动力技术知识和其他工程资源做出了贡献。
这项技术合作使INFINITI能够探索由一级方程式启发的ERS系统的潜力-量产车中的第一个。凭借与赛车运动的多重联系，Black S项目将成为雷诺-日产联盟的第一款面向消费者的一级方程式赛车。INFINITI还呼吁该团队在先进复合材料方面的高水平专业知识，以创造出Black S项目的碳纤维车身元素。
INFINITI在蓬勃发展的雷诺-日产联盟中所处的地位，在运营和技术上继续受益。这家有着18年历史的合伙企业在2016年售出了近1000万辆汽车，占全球销量的九分之一。这表示联盟的销售量比2015年增长了16.8％，标志着联盟成为第四大汽车制造商。通过更紧密的整合和协同增效，2015年共节省了43亿欧元。
性能工程：一级方程式混合动力技术
英菲尼迪正在调查量产车中独特的一级方程式混合动力技术的潜力能源回收系统可能会为英菲尼迪的新型3.0升V6双涡轮增压发动机提供25％的动力提升“ INFINITI通过创新的动力总成技术为消费者提供服务，例如屡获殊荣的3.0升双涡轮增压V6发动机和世界上第一台可投入生产的可变压缩比发动机VC-Turbo。借助Project Black S，我们正在研究如何从一级方程式赛车改装出性能独特的混合能源回收系统，以在道路上使用。”
INFINITI全球产品战略副总裁Francois Bancon
通过Project Black S，INFINITI正在探索将独特的公路可用性能混合动力总成推向市场的可能性。
Black S项目建议通过将高性能混合动力技术与屡获殊荣的3.0升V6双涡轮增压发动机融合在一起，从而实现更高的功率和扭矩输出，这是INFINITI有史以来最先进的V6发动机。创新的“能源回收系统”（ERS）可以提高性能。
在一级方程式的应用中，该技术采用了两种类型的电动发电机（MGU）和电池组来收集，存储和回收电能。雷诺运动一级方程式ERS系统具有一个MGU-K单元以从制动中收集动能，以及一个MGU-H单元（安装在涡轮增压器中）以收集废气中的热能。
每个MGU收集的能量都存储在高速率放电的锂离子电池中，而回收的电能可以使曲轴和涡轮增压器涡轮叶片更快地旋转。
Black S项目探索了如何将MGU技术与高倍率放电电池搭配使用，以适应道路使用。具有一级方程式灵感的性能混合技术的量产车将受益于更大的功率和扭矩以及即时，无滞后的加速。INFINITI动力总成工程师计算出，混合动力ERS可以使最大功率输出提高约25％。
英菲尼迪相信Q60运动型双门轿跑车可以为高性能混合动力总成提供理想的平台，而在日内瓦车展上展出的概念车则进行了一系列进一步修改，以实现最佳性能。其中包括新的高性能钛合金双排气系统，可最大程度地提高通过动力总成的气流效率。
Black S项目还建议如何部署轻质的21英寸车轮和性能更强的轮胎，以提供更大的牵引力，同时暗示减重计划将完全抵消性能混合动力系统的额外重量。“ Black S”量产车还可从底盘和悬架的进一步调整和改装中受益。
以性能为灵感的设计美学
Black S项目可帮助评估潜在的“ Black S”级兴趣广泛使用碳纤维有助于提高空气动力学效率，并在减轻重量的同时减轻赛车运动的美学影响“ Black S项目是INFINITI性能DNA的大胆代表。它表达了我们渴望创造出性能卓越的汽车，并将高性能动力总成的强大功能与新颖的设计相结合。这个项目使我们有机会尝试使用先进的材料，以创造灵感表现为灵感的美学，并借鉴英菲尼迪通过联盟的赛车运动联系。”
INFINITI执行设计总监Alfonso Albaisa
“ Black S”计划暗示了“ Black S”等级，表明INFINITI渴望实现更高水平的性能和驾驶员参与度。“ Black S”模型可以扩展现有INFINITI系列提供的驱动程序，并具有更高的性能，动力总成开发，修改的底盘设置以及一系列以性能为灵感的设计元素。引入“ Black S”规范将增强INFINITI作为高档汽车制造商的声誉，该汽车深受客户喜爱。
Black S项目暗示INFINITI将提供更具侵略性，性能增强的产品。设计工作由INFINITI位于帕丁顿的伦敦工作室负责，由日本INFINITI全球设计中心负责管理。伦敦INFINITI设计团队考虑到一级方程式赛车的高性能混合动力，对Q60运动型双门跑车进行了诠释。
概念车采用哑光灰色和黑色。亮黑色饰件代替了标准车上的铬，后者环绕双拱形格栅并衬在月牙形C柱上。
碳纤维的广泛应用使Black Black项目概念比其他INFINITI牌号更高，成为了驾驶员汽车的终极体现，这得益于该品牌参与赛车运动的灵感。由于暗示了“ Black S”型号的性能潜力，碳纤维的使用使INFINITI能够雕刻出薄的，类似叶片的设计形式，而这种形式是传统材料（例如金属或玻璃纤维）所无法实现的。Q60保留了有机和艺术设计的美感，而碳纤维的使用增加了更多的技术元素。复合材料不仅适应性更强；它的强度也令人难以置信，碳纤维组件可用于平衡空气动力效率和高下压力。
大型前分流器，后扩散器，挡泥板和侧裙全部由碳纤维制成，以最大程度地减轻重量并增强下压力，而后轮辋前侧门槛上的超薄气动“叶片”则将空气引导至车身下部。汽车。大型的固定尾翼（也由碳纤维制成）以行李箱盖为傲，提高了速度时的下压力。
Q60的制造工艺采用深车身冲压技术，使Project Black S能够保留运动轿跑车的深折痕和流线。对于这一概念，INFINITI设计师进行了一系列更改，以创建更大胆甚至更具侵略性的设计执行。
汽车前部更大的进气口可以更有效地将冷却空气引导到发动机舱和制动器中，新的引擎盖通风口有助于排出热量。在后部，车身的形状使循环的空气能够尽可能快而有效地逸出，并借助垂直的气动翼片和大型后机翼实现最大的下压力和高速稳定性。
与标准Q60相比，锻造的21英寸铝合金轮毂（轮毂延伸部分突出）更大，更宽，更轻，这不仅提高了概念车的性能，同时还减少了每个角上的悬挂弹簧和转动惯量。
未来潜力
Black S项目提出了“ Black S”等级可以为客户提供的建议，该概念在日内瓦的首次亮相将帮助INFINITI评估潜在的兴趣，以大胆地受益于真正赛车技术的汽车高性能衍生产品。