根据J.D. Power 2016年日本销售满意度指数（SSI）今天发布的报告，日本新车销售放缓正在给经销商带来压力，这些经销商正努力满足客户的期望，尤其是在汽车价格方面。结果是客户对销售流程的满意度总体下降。
全国消费税和经济疲软的共同作用导致日本新车销量持续放缓，从2014年的470万辆下降到2015年的420万辆，预计今年将保持平稳。1随着销量的下降，经销商根据客户的说法，他们不太愿意就价格进行谈判，导致整体满意度从2015年的5分下降到2016年的660分（以1000分为单位）。尽管2016年大众市场细分市场的满意度下降5点至658点，但奢侈品市场的下降更为明显，下滑12点至696点。
“随着新车销售的逐渐减少，对于汽车经销商来说，至关重要的是将注意力集中在每一个参观陈列室的顾客上，以使他们满意并帮助他们找到满足他们需求的车辆，”该公司汽车部门总监Koichi Urayama说。 JD Power。“从客户的角度来看，经销商没有这样做，特别是在谈判汽车价格时。”
这项研究已进入第15年，它基于四个因素（按重要性顺序）来衡量客户对汽车经销商销售过程的满意度：销售人员（34％）；达成交易（26％）；设施（21％）；和交付（20％）。
在大众市场领域，所有因素的满意度均下降，尤其是在达成交易时（-12点）。在豪华车领域，交付的满意度较去年同期提高了2个百分点，但在其余三个因素中，满意度至少下降了10个百分点。
对销售经验持批评态度的不仅是首次购买该品牌的所有者。例如，在奢侈品市场的回头客中，销售人员的满意度同比下降19点，而交易达成的满意度则下降18点。此外，豪华车市场中有32％的回头客表示购买价格高于预期，比2015年上升了4个百分点，还有16％的人表示“有点”或“非常”感到销售人员有购买车辆的压力。 ，增加了6个百分点。
“对于汽车经销商而言，保持并提高现有客户的忠诚度至关重要。实际上，在这项研究中，现有客户的总体满意度高于新客户。” Urayama说。“然而，研究发现现有客户的销售满意度正在下降。如果汽车经销商错过了使客户满意的机会，他们可能会失去未来业务的基础。”
该研究的其他主要发现包括：
销售满意度可以建立宣传：对销售过程感到满意的客户可能会向家人和朋友推荐他们的经销商。该研究发现，85％的高度满意的客户（总满意度得分为800或更高）表示他们“肯定”或“大概”向其他人推荐经销商，而只有35％的满意度较低的客户（得分低于500）说同样的话。该研究发现，表明自己在销售谈判过程中与销售员谈论自己的生活方式或偏好的客户比那些没有这样做的客户对总体销售过程更为满意。与销售人员谈论“嗜好/职业”的客户中，满意度平均为716，而谈论“品牌/品牌（历史，概念等）”的顾客中的平均满意度为709，而谈论“品牌/品牌（历史，概念等）”的顾客中的平均满意度为693。谁来驾驶有问题的车辆。相比之下，当谈话的重点放在车价上时，总体满意度平均仅为677。在购买大众市场微型汽车的客户中，满意度从2015年的661人大幅下降至2016年的650人。满意度下降归因于交易达成时下降了17点。在经销店以贷款购买汽车的微型汽车客户中，有55％使用了汽车贷款（租赁）的残值，比2015年增加了10个百分点；但是，这些客户的整体满意度（615）低于使用标准汽车贷款的客户（661）和使用现金购买的客户（623）。研究排名
雷克萨斯连续10年在豪华品牌中排名最高，得分744。雷克萨斯在销售人员，设施和交付因素方面的表现尤其出色。沃尔沃排名第二（726），其次是奥迪（697）。
MINI在大众市场品牌中排名最高，得分699。MINI在销售人员和交付因素方面表现特别出色。大众汽车排名第二（682），其次是日产（670），丰田（665）和三菱（661）。
2016年日本销售满意度指数（SSI）研究衡量了客户对购买新乘用车的经销商的满意度。该研究基于拥有2至12个月所有权后的6,943辆国内和进口车主的反馈。在线调查于5月下旬至2016年6月上旬进行。