2017大众I.D.嗡嗡声概念

大众汽车在原始Microbus中采用了其最具标志性和最受推崇的车型之一的设计精神和固有的多功能性，或者说Kombi以其新的I.D.而被澳大利亚驾驶者所熟知。Buzz概念车-在底特律举行的北美国际汽车展上展出的，采用无油灰复古风格但技术先进的四轮驱动电动MPV。初步计划于2020年加入德国汽车制造商的产品阵容。嗡嗡声是大众汽车老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策划的多模式电动汽车计划的一部分，该计划旨在在柴油门排放操纵丑闻引发剧变后的未来十年内将公司推向电动汽车领域的前列。最多可容纳8个成年人的座椅可以旋转，折叠或完全移除，以提供高度灵活和宽敞的内部空间，而高一盒式MPV概念被描述为大众汽车正在开发的五个专用电动模型中的第二个从原始的四个座位ID掀背车在去年的巴黎车展上透露。“大众”品牌的大规模电动进攻始于2020年。届时，我们将在市场上推出新一代的全连接全电动汽车。到2025年，我们希望年销量达到100万辆。我们正在使电动汽车成为大众汽车的新商标。迪斯说。蜂鸣器具有两个电动机-一个电动机安装在短鼻状部分的前面，另一个电动机安装在后部的后轴组件中。与明显较小的后轮驱动内径不同，这为它提供了四轮驱动能力。掀背车的后部装有单个电动机。尽管组合系统的输出限制为275kW，但每个电动机的最大功率为150kW。大众汽车表示，这足以提供其最新概念，其0-100公里/小时的时间仅为5.0秒。为了最大程度地提高电池电量，最高时速限制为160 km / h。与传统的内燃机发动机型号相比，在地面下方低处安装了一块111kWh的大型锂离子电池，其重心较低。现代Kombi声称在欧洲测试周期内的零排放范围高达600 km，比大众汽车在2016年拉斯维加斯举行的消费电子展上展示的类似概念Budd-e概念所宣称的零排放范围大66 km。一个95kWh的锂离子电池.ID电池大众汽车将其称为Buzz的效率要高于现有e-Golf所使用的组件，可通过插入装置或以800伏特运行的无线感应系统在30分钟内将Buzz充电至80％的充电状态。或者，大众汽车也说身份证嗡嗡声可以配置为后轮驱动模型，该模型具有200kW后置电动机和83kWh锂离子电池，其动力传动系统布局类似于I.D.掀背车不仅提供零排放兼容性，还提供了新的I.D.Buzz还采用了最新的自动驾驶技术，可让驾驶员缩回装有触摸板的方向盘，并利用可旋转180度的座椅在所谓的“非关键驾驶条件”下面向后方，被叫ID飞行员模式正在开发中，将于2025年推出。在这种模式下，方向盘通过新开发的转向柱系统与转向器分离。一系列激光扫描仪，超声波传感器，雷达传感器，区域凸轮和前置摄像头获取有关周围环境的信息，而其他交通数据则通过启用互联网的数据云接收，从而提供I.D.具有完全自动驾驶功能的蜂鸣器，可通过前部两个传统的前铰链门和后部两个电子操作滑门来进入。身份证Buzz还具有较短的前引擎盖和较深的后挡板。新的大众汽车省去了传统的仪表板和仪表板，采用了增强现实技术和抬头显示单元，将关键信息投射到驾驶员的视线中。其他信息（包括信息娱乐和空调控制）显示在便携式平板电脑上，该平板电脑可安装在前排座椅之间的中控台前部的支架上。在车门饰板和第三排座位的外侧也有触摸板，内部布局可变，可以容纳多种不同的座椅布局，同时两个独立的行李箱，一个在前，一个在后，行李箱具有可观承载能力的新概念。身份证Buzz的长度为4941毫米，宽度为1976毫米，高度为1963毫米，比早期的Budd-e概念车长344毫米，宽36毫米，高128毫米。相比之下，现有的第六代大众Multivan（称为T6）在标准轴距罩中，其长度可扩展至4904mm，宽1904mm，高1950mm。骑在加长版本上的大众汽车新的MED（模块化电子架构-模块化电气体系结构）平台最初在ID掀背车下方亮相-所谓的MEB XL结构，轴距长3300mm，比Budd-e长149mm，标准轴距Multivan则增加了300mm，悬架在后部使用空气弹簧，车轮直径22英寸配有运动型235/45型轮胎。尽管长度很大，但前轮的转弯角度较宽，后轮的后轮转向功能有助于为新大众汽车提供小于11.0米的转弯半径。相比之下，当前标准轴距Multivan的11.9米转弯圈通常为I.D.Buzz大量借鉴了1950年推出的原始Kombi的设计和比例。一箱式外观接收到的详细元素类似于I.D.中的元素。掀背车，包括超薄LED前大灯和尾灯。避免使用传统的后视镜，而是采用摄像机的前臂，以减少阻力。立式八窗玻璃温室的外观与原始Kombi相似，带有明显的柱子-后部的每根柱子都带有三个通风道，以视觉致敬。另一个回退功能是两色调涂漆方案，该方案已通过增加LED灯带而得到增强，该LED灯带用于将新概念的下部与型锻中的顶部分开大众汽车公司表示，尽管该车的前悬距相对较短，但其829mm的前悬距相对较短，该线模仿了早期Kombi的镀铬特征线的外观。嗡嗡声的概念提供了“最高安全性”，这是因为在通常专用于预先安装传统内燃机的地方集成了整体变形结构。大众汽车还称，前部电动汽车的下部下方被包装在一个副车架中，该副车架还支持电力电子设备和前悬架，这将使新的MPV投入生产，而无需进行任何重大改动即可满足非常规汽车的需求。设定碰撞测试规定。

身份证嗡嗡声是大众汽车将Kombi复活为现代MPV的最新尝试。

最初带有Microbus名称并于2001年公开的概念最初在该公司的汉诺威商用车工厂确认生产，然后当前董事长Bernd Pischetsreider下台并改变了大众汽车的新车型计划时毫不客气地将其弃置。

随后的一个较小的概念（也称为Bulli）也于2011年发布，尽管未能在大众汽车董事会成员中获得青睐，并且不久之后就放弃了任何量产版本的计划。

去年的Budd-e概念也极大地吸引了Microbus的灵感，尽管对大众电动汽车策略的改变以及全新平台架构的开发使它有机会看到量产的机会。