尽管有买家抵制和市场厄运的预测，但去年澳大利亚的汽车销量是有记录的第二高。在大多数乘用车销售回落的一年中，澳大利亚人对四轮驱动车的热爱仍在继续。
行业统计员VFacts发布的1999年数字反映了海外趋势，特别是在美国，表明在澳大利亚销售的车辆中几乎有八分之一是“全地形货车”。在全年的780,000个中，超过100,000个是4WD。
随着诸如跑车之类的放纵型汽车的销量下降（与1988年相比下降了15.6％），制造商们为四轮驱动汽车的一举一动而倒下了。现在，买家可以选择42辆4WD乘用车。
后来者本田（Honda）的声誉建立在精致的小型工程车上，如今已成为这个大联盟的赢家之一-四轮驱动的CR-V（如图）是其最大的销量。
本田现在发现自己在四轮驱动汽车市场上排名第三，共售出12,592-9,735辆CR-V和2857辆较小的HR-V。
尽管四轮驱动汽车的选择激增-在过去十年中该细分市场规模扩大了一倍-丰田仍然是国王。它的“ 99总数28292”包括13038辆陆地巡洋舰，8266架普拉多和6988架RAV-4。
日产汽车的命运已发生了很大变化，因为它将其范围限制在几辆轿车和四轮驱动汽车的选择上。像丰田一样，其最大的车型是其最大的销售商，去年有10150辆巡逻车上路，还有3646辆探路者和557辆Terrano II。
斯巴鲁也在大联盟中，有7,390名林务员和4,219名内陆人进入了城市越野车之手。
人机市场是市场上唯一的重要增长领域。丰田汽车是老大，出售了1,887辆Taragos和701 Spacias。本田出售了1,233辆奥德赛，戴姆勒-克莱斯勒售出了1,197艘旅行者。起亚的新嘉年华，其2.5升V6和激进的价格为$ 29,990，在12月份的旅行者比旅行者多了约二比一。
去年，常规乘用车的销售下降了6.3％，与1998年相比，Commodore和Falcon总共下降了9,000多。
尽管如此，霍尔顿仍有理由感到满意。它不仅赢得了年度销售冠军（十年来首次），而且其伊丽莎白工厂生产了创纪录的128,202辆汽车，比上一年增加了8,000辆。这些增加的产量大部分流向（有利可图的）海外市场。Commodores的本地销售额从1998年的94,642降至1999年的85,648，尽管Holden的总体销售额仅增长了1,700。
在对面的福特营地中充满了喜悦。准将舒适地超过了猎鹰，猎鹰的总得分为70084，比98年的数字增加了1300。但是福特的总销售额下降了1,900，为126,897。
尽管随着新S型轿车的问世，捷豹的销售额几乎翻了一番，达到1,016，但奢侈品和名牌市场还是标志着时间。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）从1998年的311人跃升至去年的1,502人。奥迪的2,890辆，比前一年增加了约500辆，远低于宝马。这家巴伐利亚制造商的汽车数量为8,904辆，低于1998年的9,318辆。
对价格敏感的“家用电器”轻型车市场萎缩了26.9％（货币波动的受害者），小型车的销量下降了，但略有下降。