陷入困境的汽车制造商三菱汽车已经在澳大利亚推出了其Evo VI-该公司欣然承认，这辆车不会赚钱。
当该公司去年亏损1.86亿美元时，这可能不是最明智的举动。
但是集会型的Evolution VI更是要改变通常与这家总部位于阿德莱德的汽车制造商有关的保守形象，因为它试图确保自己作为本地制造商的长期发展。
根据联邦政府法律，今年仅将100辆汽车带入澳大利亚，允许数量有限的未进入当地撞车和其他测试的汽车进入澳大利亚。
这些汽车实际上将由私人公司Ralliart Australia进口，该公司使用三菱汽车执行其拉力赛计划，但将通过全国各地的三菱选定经销商组出售。
公共关系经理凯文·泰勒（Kevin Taylor）表示，将世界汽车拉力锦标赛带来的灵感激发了Evolution VI在当地市场的长期存在，根据政府规定，这款车的到来不止一次。
他承认公司不会在即将发售的车辆上赚钱。
他说：“但是，这辆车从来不是要为我们赚钱。”“从我们的角度来看，这全都与图像有关。
“我们将为品牌带来更多关注，从而从中获利。”
自去年新任首席执行官汤姆·菲利普斯（Tom Phillips）接任以来，改变三菱的保守形象一直是当务之急。随着Evolution VI，即将发布的Ralliart Magna甚至可能是Magna的四轮驱动版本，该公司是很好地提升了其在街头的信誉。
但这是一个改变，需要时间，合适的产品和大量的营销费用。
这辆汽车几乎与一辆真正的拉力赛车接近，可以在展厅地板上购买，并带有一些生物舒适感。
它具有2.0升16气门中冷涡轮发动机，可在仅5.76秒的时间内产生206千瓦的功率，可提供0-100 km / h的动力。
驾驶员和乘客安全气囊是标准配置，同时还配备了特殊的Recaro运动型座椅和激进的车身套件，这些套件始终忠于拉力赛车的类型。
仅生产了2500辆Tommi Makinen特殊版汽车，一旦分配给澳大利亚的100辆售罄，直到Evolution VII在2002年上半年的某个时候问世。
Evolution VI有红色，白色，银色和黑色四种颜色，零售价为79,990美元。
-AAP