法拉利技术总监罗斯·布朗（Ross Brawn）透露了这种监视装置，这是迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）赢得其五个世界冠军的所有汽车背后的人。
布朗（Brown）是法拉利在意大利马拉内罗总部的英国人，他说，这是国际汽车联合会（Federal Internationale de l“ Automobile）采取行动的一部分，该行动旨在禁止电子驾驶辅助工具的禁令，该禁令将在今年的一级方程式赛车改造中引入。
网站Planet-f1.com援引布朗的话说：“为了加强控制，国际汽联在驾驶舱中引入了一种间谍，一种监视设备，用于检测此类设备的使用。”
“我们相信，必须避免在这些战略合法化之前存在怀疑和影射，我们正在与国际汽联合作，以确保未来的治安工作令人满意。”
国际汽联已经表示，准备为今年的任何作弊行为提供170万美元的奖励。
为遏制这项运动的高昂成本和提高赛车质量而进行的广泛变革将于本赛季生效。
除非官员和电视广播员可以使用，否则将禁止使用大量电子设备，包括发射和牵引控制，自动变速箱，汽车和维修站之间的遥测传输以及驾驶员和工作人员之间的无线电通讯。
舒马赫一直反对在比赛中“窃听”通讯的想法，他说“没人愿意听”。
所有更改均应从本赛季开始进行，但由于10支球队中的一些抗议，这些更改已推迟到英国大奖赛中期。
新的单圈排位赛系统将成为球迷在墨尔本注意到的最大变化。
国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）说，许多违法的事情花费了数百万美元，而对赛场上的观众和全球电视观众却没有任何好处。
澳大利亚一级方程式赛车手马克·韦伯（Mark Webber）最近发出警报，称突然取消许多电子辅助设备可能引发人们对这项运动中作弊的担忧。
韦伯现在与捷豹车队一起，呼吁一级方程式当局密切注意试图绕开限速器的车队，并表示国际汽联应认真对待他们。
韦伯说：“我希望他们能对此进行监督。这就是我所关心的事情。”他说：“我们需要确保我们可以对其进行监督。有很多非常聪明的人在那里，我们有很多不同的方法可以根据油门应用程序对驾驶员实际所做的事情进行处理，这实际上是对后轮的处理-这是一个非常技术性的过程。
-AAP