尽管在设计和制造无有害废气排放的节油型汽车方面进行了全球竞赛，但美国三大汽车制造商-通用汽车，福特和克莱斯勒-证明了人们仍然对大型超大型汽车充满热情。
最近的许多车展都展示了最新的环保发动机技术。不是底特律，而是美国的汽车基地。
凯迪拉克（Cadillac）推出了16款概念车，其中搭载的V16发动机功率高达13.6升，它声称是世界上最强劲的汽车发动机。凭借745千瓦的功率，它使152kW的Holden Commodore或92kW的Nissan Pulsar看起来营养不足。甚至保时捷的旗舰911 Turbo似乎也不乏力，仅为309kW。
在底特律车展上，美国人对十六岁那位庞大的产品不够用，他为通用汽车公司产品开发副主席鲍勃·卢茨（Bob Lutz）欢呼，因为他将复古风格的轿车推上了舞台。
卢兹先生说：“十六岁是对凯迪拉克即将到来的黄金时代的一种幻想。”一位同事解释了如何在巨型16缸发动机周围设计同样庞然大物的车身。
通用汽车并不是唯一一家反对全球汽车业的公司。为了创造一个星期内发布的最多汽车数量的记录-承诺是15个-福特自己管理了一些燃油吸盘。
输入427，它可以追溯到50年代的Galaxie时代，并拥有自己的7升V10。然后是大型F系列卡车的下一次迭代，仍然吸引着每年约一百万的美国人。
确实，无论您到世界上最具影响力的汽车展之一，还是在美国最大的汽车展上，都有V8，V8和更多V8。尽管汽车制造商正努力制造超清洁氢动力汽车，但卢茨先生认为全功率趋势并未减弱，这归因于美国燃油价格低廉。
卢兹表示：“只要我们在美国拥有每加仑1.30美元的燃料，这种情况就会持续下去。”“美国普通工薪阶层必须用在车辆燃料账单上的金额创历史新低。车辆的行驶里程已得到根本改善，燃油价格未跟上通货膨胀的步伐。难怪人们会购买大型运动型多功能车（四轮驱动）和大型皮卡车，并希望获得越来越多的动力，因为他们负担得起。”
底特律的更大更好的主题之一是福特的氢动力概念车-U型-由有机和完全可回收利用的材料制成，例如玉米和大豆。U型车是T型车的21世纪后继产品。也许缺少渴求的V8意味着将近100年前将汽车带入大众的汽车永远不会成功。