昨天，澳大利亚最大的加油站加油站制造商卷入了关于含乙醇汽油的辩论，警告说该添加剂带来了新的危险。
吉尔巴科公司（Gilbarco）向加油站提供超过70％的凉亭，该公司表示，如果将其泵与乙醇含量超过10％的汽油一起使用，将不履行其泵的保修条款。
它加入了该国几乎所有的汽车公司，主要的汽车和消费者团体都要求联邦政府对汽油中乙醇的含量施加10％的上限。
吉尔巴科说，即使将乙醇以不到10％的水平泵送到服务站地下储罐中，乙醇也可能会浓缩并以破坏性的水平分配给汽车。
吉尔巴科说，其美国母公司已经对高掺混物的效果进行了广泛的测试，发现与汽车制造商一样，它引起了金属腐蚀以及塑料的变质和拉伸的问题。
其泵的设计不能应对超过10％的乙醇，如果以更高的浓度使用，可能会导致“泵，仪表，喷嘴和设备其他内部零件过早损坏”。
Manildra集团公司中只有一家生产商通过新南威尔士州的约200个销售点销售20％的乙醇混合物。马尼尔德拉（Manildra）是自由党的主要捐助者。反对党昨日指责政府拖延乙醇法规以“照顾其同伴”。
政府否认了这一点，昨天环境部长戴维·坎普（David Kemp）说，延迟是因为需要进行进一步的科学评估。
BP昨日表示，自5月以来，已售出1400万升汽油，其中含10％的乙醇溶液，无任何投诉。
霍尔顿说，为避免损坏，在将其送往巴西之前，必须对汽车进行十多次改动，巴西必须将汽油中的乙醇稀释至25％。
NRMA的环境政策顾问Jack Haley表示，由于对乙醇造成损害的程度存在不确定性，NRMA要求政府将乙醇含量限制在10％以内。
呼吁封顶乙醇被拒绝吉姆·汉娜（Jim Hanna）时代
政府再次拒绝要求暂时限制汽油中乙醇含量的呼吁，称尚无确凿证据表明其损坏了发动机。
环境部长戴维·肯普（David Kemp）淡化了一项研究，该研究昨日在媒体报道中引用，据称该研究表明乙醇含量超过10％是如何影响发动机的，说这是不完整的，不是确定的。
肯普博士说，这项研究是政府去年1月发起的更广泛研究的一部分，以帮助其制定国家燃油标准。
他对记者说：“到目前为止，我们还没有收到任何科学依据的证据，可以使政府采取行动。”
坎普博士昨天发表的这项研究的执行摘要说，目前尚不清楚20％的乙醇混合物对发动机和燃料系统的耐久性有何影响。
但是它也说，混合20％的乙醇会导致车辆运行恶化。
构成燃料系统的塑料材料也很容易消失和膨胀。
肯普博士的一位女发言人证实，研究的最后阶段要到2004年4月。
她说，尽管有更多的信息正在散播，但对于是否会更早设定乙醇限量没有承诺。
她说：“政府将非常非常仔细地研究这些结果，相信我。”
政府的环境和农业部门都支持乙醇含量限制在10％以内。
该限制由NRMA驾驶小组，汽车制造商和消费者团体提出。
NRMA首席执行官罗伯·卡特（Rob Carter）说，联邦和州政府必须对乙醇含量至少施加一个临时上限，并要求加油站向驾驶者展示其掺和物。
卡特对美国广播公司电视台说：“鉴于汽车制造商同意我们10％的比例，我们真的很担心，因为人们可能不知不觉地（已经）将超过10％的乙醇加到汽车中，从而使汽车保修无效。”
“驾驶者有权知道他们在加油站买了什么，联邦政府有责任立法制定最高安全限额，直到有令人信服的研究表明我们可以将油价提高到百分之十以上为止。”
肯普博士说，各州已经有权让汽油零售商向驾车者警告乙醇含量，但新南威尔士州政府没有采取行动。他说：“我像两个月前在部长理事会会议上一样，再次呼吁新南威尔士州政府采取行动，确保向消费者提供适当的信息。”
据报道，在悉尼和卧龙岗之间的大约200个加油站出售含20％乙醇的汽油。
澳大利亚最大的乙醇生产商Manildra集团是自由党的捐助者，其负责人迪克·霍南（Dick Honan）是总理约翰·霍华德的朋友。
-AAP