雪铁龙全新的C3五门掀背车将于8月到货，将在帮助该公司将其年度澳大利亚销量翻番至相对适中的2000辆汽车方面发挥至关重要的作用。当您考虑到梅赛德斯去年甚至能够转移超过10,000辆汽车时，这还不算什么，但这只是雪铁龙所说的自然增长模式的开始，在中期，它希望会增长到约5000辆。
C3也将为雪铁龙开辟新天地，在市场的入门级而不是声望级中销售雪铁龙，因为它的许多销售都来自过去。
C3五门掀背车将提供两种小型四缸发动机供选择：1.4升或1.6升。
尽管雪铁龙表示Retro并不是其设计词汇的一部分，但C3仍然暗示着过去。弯曲的形状和高大的身躯可以追溯到2CV，在其生产的几十年中赢得了很多人的关注。
但是C3不仅仅是新产品，还引入了新的设计平台，该平台最终将由姊妹品牌标致使用。婴儿车的布局在前部采用MacPherson撑杆，后部横梁。
它转化为轻巧的汽车，驾驶乐趣出奇。Xsara的1.6升发动机以80kW的功率并没有取得新的突破，而是与C3的1058kg轻型车身相结合，带来了令人振奋的性能。
C3配有五个间距适当的齿轮，可在10秒内一点点地加速到100公里/小时，同时还提供了超车的灵活性。1.6的扭矩为147Nm，可从转速范围的中间很好地加速，但当转速超过6000rpm时，性能会更好。
我们尝试的54kW，118Nm 1.4配备了可选的四速自动变速箱，该变速箱为那些喜欢控制更多功能的人提供了顺序换挡选项。在平坦的道路上，较小的发动机可以正常工作，尽管它需要一些清理，并且缺少1.6的趣味性。
不过，在路上，C3是一辆考究的汽车。从动态上讲，它与一流的Barina在同一联盟中。
显然，这座城市是大多数C3消磨时光的地方，尽管它也比热情的乡村驾驶更为熟练。以一种典型的法式方式，悬架提供了高于平均水平的行驶性能以及对颠簸的出色控制。
抓地力相对较高，如果被驱动超出其极限，汽车自然会推前轮。
像Barina一样，C3具有电动而非液压助力转向。停车时，C3的转向相当轻巧，可提供最大的帮助，而在高速公路上行驶时，C3的输入会减少，从而为驾驶员提供了更加准确的感觉。
在粗糙的表面上，C3吸收了轮胎的道路噪音，但总体而言，它足够安静。
尽管雪铁龙率先使用了空气悬架，但C3采用了更为传统的弹簧和减震器设置。车身转弯弯角控制得令人惊讶，尤其是考虑到汽车的高度。
气泡状的屋顶适合宽大的内部空间也就不足为奇了。座椅可以提供良好的视野，并且至少在前面有大量的净空。
挤到后面，您会发现最好留给孩子们。腿部空间狭窄，前排座椅靠后，而后排三个则是一个挑战。
C3将有四个安全气囊（两个正面和两个侧面），而防抱死制动系统可能作为选装件提供。这是一个慷慨的设备包的开始，预计该设备包将以1.4的要价18,000美元和1.6的要价20,000美元到达此处。还需要其他功能，例如CD播放器，电动前窗，远程锁定以及可能的巡航控制。
不包括空调，这是一种气候控制装置，预计将增加约1500美元的价格。然后，当然还有价值超过$ 2000的上路费用，价格远超过$ 20,000。
尽管如此，C3仍然提供了很多功能，并在动力和性能方面直接将其推向了轻型汽车市场的顶端。
问题在于人们是否愿意为那些称职的道路方式和包装齐全的商品支付更高的价格，因为价格是这一市场最终的主要因素。无论C3的资质多么出色，它仍然必须应对雪铁龙在澳大利亚相对未知的地位。尽管Holden的Barina是主流播放器，但C3更有可能吸引一些想要有所不同的少数人。