一位复兴的加里·麦考伊（Garry McCoy）希望在本周末举行的葡萄牙500cc世界锦标赛摩托车大奖赛上，参加四场比赛的第三次前排起步和本赛季第四次登上领奖台。
麦考伊（如图）将与澳大利亚车手马克·威利斯（Mark Willis）一起并列发车，他将参加本赛季的首场500cc比赛，而令人印象深刻的昆士兰少年安东尼·韦斯特（Anthony West）则希望在250cc组别中取得优异成绩。
麦考伊本周表示：“从现在开始，我将瞄准每场比赛的领奖台，并有望为胜利而战。”自4月初以来，他在捷克共和国大奖赛的布尔诺（Brno）上获得了他的第一个领奖台。八月20。
“布尔诺表明，走在前排绝对是必经之路。他说，这是一个优势，很重要。
“我从来没有成为一个强力的资格预赛者，问题是大约有10名车手能够排在前排，而只有4名。这是一个艰苦的课程。
“如果这个周末我在埃斯托里尔的前排，我希望能更好地利用它。”
McCoy，本赛季南非公开赛的冠军，在马来西亚和捷克共和国获得第三名，与年轻的意大利名将Valentino Rossi在布尔诺进行了一场令人着迷的决斗，后者最终在Michael Doohan和杰里米·伯吉斯（Jeremy Burgess），仅次于意大利鸽王马克斯·比亚格（Max Biaggi）。
到目前为止，这11场比赛产生了史无前例的8次500cc冠军，本周末的比赛将是葡萄牙第一个在自己的土地上举行的摩托车大奖赛，并将在里斯本附近的埃斯托里尔赛道上举行，全长4.1公里。前两个是在十多年前在西班牙运行的。
冠军领队肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）说，埃斯托里尔（Estoril）的4.182公里赛道很有趣。尽管最近他缺乏赢得比赛的形式，但他仍在500 cc冠军榜上领先罗西42分，还剩5轮。
意大利人Max Biaggi骑着万宝路雅马哈赛车赢得了布尔诺的上轮比赛，而巴西人Alex Barros希望在本赛季增加两场胜利。
骑铃木的罗伯茨（Roberts）拥有174分的冠军积分，比罗西（Rossi）高42分，但自6月11日加泰罗尼亚大奖赛以来，美国人还没有赢得比赛。西班牙人卡洛斯·切卡（Carlos Checa）乘坐雅马哈赛车，在一系列车祸后跌至第三名，得到128分，并且本赛季还没有赢得比赛。
罗西（Rossi）显然是最近的状态车手，在过去的四轮比赛中，他向雅马哈男子比亚吉（Biamagi）的58，本田的Barros，52，意大利的本田车手洛里斯·卡皮罗西（Loris Capirossi）的50，罗伯茨（Roberts）的49和本田的西班牙语卫冕世界冠军Alex Criville的38岁。
在首轮比赛中领先冠军后，麦考伊目前以84分排名第十，但由于比赛的紧迫性，他仅落后日本第五名安倍（Norick Abe）22分。
威利斯已签约乘坐由多个世界冠军车手和车队拥有者肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）铃木世锦赛冠军之父建造的最新的三缸摩德纳斯赛车。
来自新南威尔士州北部纳拉布里的24岁的威利斯将参加剩下的五场500cc比赛中的四场，包括决赛-10月27日至29日在维多利亚州的菲利普岛举行的澳航澳大利亚摩托车大奖赛。
威利斯说：“我特别期待最后一场比赛。”“我非常了解菲利普岛巡回赛，过去的结果表明，在那儿取得良好的成绩不一定需要使用V4（发动机）。”
摩德纳斯在过去的两站比赛中都被意大利老将卢卡·卡达洛拉（Luca Cadalora）击败。澳大利亚车手安东尼·戈伯特（Anthony Gobert）于7月初在英国大奖赛上骑行，获得了世界冠军积分，但并没有被保留，现在回到澳大利亚超级摩托车锦标赛上了。
去年，威利斯（Willis）几次骑过一辆较早的型号摩德纳斯（Modenas），当时新西兰制造的BSL自行车没有足够的竞争力来参加比赛。
他说，最近对新型摩德纳斯进行了测试，底盘更短，发动机更紧凑，它“绝对比去年更好-并且足以获得比到目前为止所取得的更好的比赛成绩”。
威利斯说：“埃斯托里尔应该适合摩德纳斯。”他说：“直路很长，但是赛道的其余部分是曲折的，我们良好的弯道速度应该带来好处。”
在250cc级别的比赛中，West在本赛季的Shell Advance Honda上带领两名GP，并且一直是前十名。韦斯特以94分的成绩排名第六，他在GP比赛的第二年获得了最好的成绩，而他的第一个工厂用车赛季是6月24日在受雨水影响的荷兰阿森比赛中的第四名。
法国的雅马哈队友奥利维尔·雅克和日本的中野真弥仅以7比201的差距领先冠军，分别以201比94领先，而西方的日本队友上河雄彻则以185分排名第三。
125 cc冠军赛已成为日本人在西班牙建造的德比车上的尤伊·尤伊（Youichi Ui）和意大利人在艾普瑞利亚（Aprilia）上的意大利车手罗伯托·洛卡特利（Roberto Locatelli）之间的直接对决。Locatelli两周前在布尔诺（Brno）夺冠，将Ui的领先优势减至5分，而西班牙的卫冕世界冠军本田车手Emilio Alzamora位居第三，仅落后Ui 39分。
同时，米其林今天确认，尽管自1984年以来首次重返一级方程式赛车，但下个赛季仍将继续为摩托车世界锦标赛提供轮胎。
米其林竞赛总监Pierre Dupasquier说：“赛车在某些方面更直接；驾驶员转动方向盘，汽车转弯。
“在两个车轮上，骑手实际上以非常特殊的方式使用前轮胎，他们在机器周围移动以改变其行为方式。到目前为止，我们已经是轮胎制造商最致力于赛车运动的领域，而F1是另一门学科，但不会影响到我们的其他事业。”
在本周末于阿森举行的世界超级跑车锦标赛上，澳大利亚的川崎摩托车赛车手安德鲁·皮特（Andrew Pitt）本周骑着自行车在赛道上绕圈，为他周日在著名的荷兰赛道上的首次亮相做准备。
这位24岁的德国人说，骑自行车帮助他更加熟悉了阿森（Assen）独特而弯曲的布局，他希望这能克服他在历史悠久的6公里赛道上的经验不足，这条路一直是荷兰人的比赛场地自1949年世界锦标赛开始以来，每年都有大奖赛。
皮特于1999年赢得了澳大利亚超级跑车锦标赛冠军，并且是他的第一个国际赛季。他说，他的川崎队友伊恩·麦克弗森（Iain MacPherson）在1999年赛车道上的统治使他对阿森的信心得到增强。在那次会议上，麦克弗森（MacPherson）获得了杆位，创造了单圈记录，并赢得了比赛。
皮特说，他的首个冠军赛季最困难的方面是对他的川崎ZX-6R进行微调，以使其在可用时间内适应各种赛车和排位赛的赛道。皮特说：“我们有四个小时的练习和排位赛，这不是很多时间来学习赛道，对自行车进行分类并获得良好的排位。”“你必须在第二个小时之前快点走。”
皮特在前八轮比赛中的最佳成绩是五月份在多宁顿公园的第四名。
在超跑比赛中，其他在澳大利亚阿森（Assen）赛车的人包括在十凯特（Kate）本田赛车上的卡尔·穆格里奇（Karl Muggeridge），在嘉实多本田赛车上的克里斯·维梅伦（Chris Vermeulen）和保罗·杨（Paul Young）。