马斯登（Marsden）于1942年5月21日出生于英国的卡莱尔（Carlisle），这主要归功于福特汽车在V8超级赛车比赛中的复兴，这要归功于一项始于四年前的计划，该计划旨在通过支持多支车队并培养年轻车手卡丁车系列以及福特方程式系列的支持。
他活着看到福特在本赛季后半段重返巡回赛车的统治地位，这与他在1970年代初首次加入福特并接管美国Al Turner的Falcon GT-HO赛车计划的日子一样。
正是在这个角色中，马斯登开始与前“敌人”艾伦·莫法特（Allan Moffat）交往，两人继而组成了澳大利亚巡回赛车的著名合作伙伴之一。他们在1973年的巴瑟斯特（Moffat的第三场比赛，与伊恩·吉奥赫根（Ian Geoghegan）一起驾驶）上获胜，并继续研发两门猎鹰的赛车版。
莫法特昨日对《先驱报》说：“我们在一起进行了许多比赛，并取得了许多成功，他很高兴与他一起工作，即使按当日的标准，我们取得的成果也几乎是一笔很小的预算，”
当福特做出退出赛车运动的遗憾决定时，马斯登搬到了达特桑（Datsun，现在的日产）进行赛车计划。他是赛道赛车和极为不同的拉力赛中精明的团队经理，他策划了公司从1976年至1979年赢得的四次澳大利亚拉力锦标赛。
日产在1980年代转向电路赛车，马斯登（Marsden）指导日产的澳大利亚房车锦标赛计划，然后返回欧洲，在那里他参与了日产的拉力赛和跑车竞赛计划。
1992年，他回到澳大利亚，并成为福特的性能合作伙伴Tickford Vehicle Engineering，以协助开发一系列性能猎鹰。福特重返巡回赛车比赛后，马斯登于1999年从提克福德（Tickford）借调为福特赛车经理。
福特澳大利亚总裁杰夫·波利特斯（Geoff Polites）上周表示：“由于霍华德在过去四年中的承诺，福特目前正处于许多赛季中最好的赛季。”
两次巴瑟斯特冠军约翰·鲍伊（John Bowe）评论：“回首1970年代初期，是霍华德，艾伦·莫法特（Allan Moffat）和GT-HO猎鹰队赢得了一切。霍华德（Howard）于1999年再次进驻……今年的业绩归功于他制定的计划。”
Marsden的妻子Christine，女儿Samantha和儿子Grant幸存下来。
