6月，德国汽车销量大跌，这反映了“换现金”奖金的结束，但外国对德国著名豪华车型的需求强劲。
VDA汽车协会负责人Matthias Wissmann表示，在世界许多地方实行汽车报废保费之后，该联合会预计今年汽车行业将实现“正常化”。
他还指出了亚洲市场预期的强劲表现。
在德国，6月的汽车销量下降了32％，至289,400辆，与2009年6月发放奖金时相比有所下降。在德国，奖金优惠于2009年9月到期。
但是，根据VDA的数据，上个月出口猛增了26％，达到395,000辆，总产量增长了10％。
威斯曼说：“目前，外贸无疑是工业引擎。”
“我们看到国际市场的回升速度比许多人预期的要快得多。增长的驱动力高于所有亚洲市场。”
尽管如此，维斯曼（Wissmann）仍希望从国外进行销售，并回顾了2009年中期德国的出口尤其疲软。
他说，由于世界许多地区的汽车报废计划，2009年汽车销量激增，对于汽车制造商来说，“今年将是正常的一年”。
尽管许多欧洲市场的汽车销量下滑，但外国需求急剧上升，宝马和戴姆勒等德国汽车制造商正在提高德国和美国的产量。
宝马发言人表示，该公司正在与工会进行谈判，以增加夜班和减少暑假。
威斯曼说，有几个因素可以解释前景乐观，并指出“德国制造商的品牌非常强大”，并且在研发方面的投资不断增加。
他补充说，与工会的“非凡的建设性合作”还帮助汽车制造商度过了全球经济危机，并缩短了工作时间，该工作时间得到了国家的部分补贴。
报告补充说，由于2009年9月底国家对旧车报废的补贴，德国2010年的新车注册量预计将下降约25％，至280-290万辆。
总体产出应增长10％，维斯曼指出：“六个月前，没有人希望如此动态的发展。”
在欧洲其他地方，法国汽车销量在6月下降了1.2％，外国品牌的表现要好于国内竞争对手。
法国公布的数据恰好是为了帮助该国的部门度过2009年经济不景气而推出的一项报废红利被进一步削减。
但西班牙汽车销量猛增了25.6％，原因是消费者在周四将增值税销售税提高两个百分点之前提前购买了商品。
该日期也标志着西班牙旧车换现金补贴的结束。