宝马发布Vision Next 100概念车

宝马在其公司在德国慕尼黑开设的第一家工厂举行了盛大的庆祝活动，以庆祝其成立100周年，该公司推出了一款先进的新型自动驾驶概念车。宝马公司董事长哈拉德（Harald）克鲁格（Kruger）表示，宝马自有品牌Mini，劳斯莱斯（Rolls-Royce）及其摩托车业务也正在建造一系列四款相似主题的概念车，并计划在百年纪念中亮相。VisionNext 100展示了新的建造和设计技术，以及基于数字的交互方法和自动驾驶技术已经在开发中，以包含在未来的宝马车型中。在德国汽车制造商最初由早期的航空发动机运营公司成立为Bayerische Motoren Werk的一个世纪后，就考虑到了对未来移动性的需求。 1916年Rapp Motoren Werk的Vision Next 100也探讨了公司的品牌价值和熟悉的“纯粹的驾驶乐趣”流行语转化为未来。尽管宝马尚未在Vision Next 100的拟议动力传动系统上公开上市，但其最新概念车可洞察德国汽车制造商的自动驾驶愿景，以及如何将其与传统汽车相结合。手动驾驶的口头禅在其全球营销中尤为突出。“自动驾驶不再是“是否”的问题，而是“何时”的问题，他补充说，“但是，驾驶员将始终保持关注焦点，并具有持续的连接性，数字智能和Vision Next 100的机身采用碳纤维和塑料的组合，有望摆脱目前使用的传统钢结构和相关的组装工艺。宝马着眼于未来，说：“从其他碳纤维结构的生产中收集的残渣可以制成各种元素。”在某些时候，冲压出数百个钢制零件的压力机很可能已经过时。“快速制造和四维打印等技术不仅可以生产零件或物体，还可以生产智能化和联网的材料。”避开了像其他豪华轿车竞争对手提出的其他未来面向未来概念车形状的单盒吊舱，新宝马获得了更传统的三厢轮廓，结合了传统轿跑车的固有时尚感和现代轿车的四门实用性，延续了德国汽车制造商最近对这种布局的关注，例如作为4系GranCoupe和6系GranCoupe。暗示未来宝马车型的外观将受到公司两大i品牌阵容中已经出现的设计元素的影响，Vision Next 100也具有视觉效果与i8的联系。在外观处理方面，设计负责人Adrian von Hooydonk的影响也很明显，这与Range Topping i车型的处理方法相似。尽管在外观上无可否认是超现代的，但宝马的设计团队从过去的设计中汲取了灵感。他们新概念的某些元素，最著名的是经典的肾形格栅，C柱内的标志性Hofmeister脚蹬和L形尾灯。这一举动使宝马新概念获得了0.18的超滑阻力系数，灵活的车身覆盖了车轮，在德国汽车制造商称之为“活着的几何”的示例中，车轮可以无间断地转动-该过程也使用了宝马Vision Next 100的内部长度为4900毫米，高度为1370毫米，比现有的5系短10毫米，低100毫米，并将于今年晚些时候被更现代的第七代车型取代。 ，阿德里安·冯·霍伊顿克（Adrian von Hooydonk）表示，新宝马汽车的出发点是内饰。“我们的目标是开发一种人们可以参与的场景。技术将取得重大进步，开辟出奇妙的新可能性，这将使我们能够为驾驶员提供更多帮助，以提供更加密集的驾驶体验。内部通道通过翼型门随驾驶员接近而自动打开。一个智能钥匙。为方便进入，当Vision Next 100停放时，方向盘缩回并紧紧靠在仪表板上，坐下后，轻按方向盘上的BMW标志即可看到车门关闭，方向盘马达就位并且通过智能钥匙内包含的数字信息，驾驶员座椅可进行调整以适合特定的驾驶员。与外观一样，宝马在内部避免使用传统材料，而完全没有木材或皮革的情况下则采用了更可持续的材料，包括可回收的单一材料。宝马为其未来车型预测了两种主要的驾驶模式：增强模式是驾驶员手动操作控件的模式，而增强模式是驾驶员依靠汽车的自主特性。增强模式下，座椅和方向盘改变位置，中控台改变方向司机。该驱动程序还受感官和数字智能过程的支持。正如BMW所描述的，这种所谓的Companion会收集有关方向盘上人的信息，并经过编程以在需要时提供支持，例如，建议特定拐角处的最佳转弯点，在交通拥堵时提供建议或在您出车时发出警告。在轻松模式下，Vision Next 100成为撤退的场所；座椅，方向盘和中控台再次进行了调节，以提供更多的住宿空间，环境照明用于提供更轻松的氛围，而自动驾驶技术将您引向目的地。通过改变格栅，前大灯总成和尾灯的颜色，其他道路使用者可以明显看到这种驾驶模式。宝马对汽车的未来展望认为，高清数字显示器将成为我们今天所知道的最终将成为多余的替代品， Vision Next 100预测了一个未来，其中所有相关信息将通过一个超大的平视显示单元投射到挡风玻璃上。”数字世界与显示器紧密相连；下一步将是有机LED-可以自由改变形状的显示器。但是，到某个时候，将不再有任何显示。取而代之的是，整个挡风玻璃将充当一个巨大的显示屏。冯·霍顿克（von Hooydonk）说。与柔性车身一样，宝马还在内部进行了三维立体几何处理。构想通过在仪表板和侧板中设置约800个移动三角形，可以通过传达信息和直观的信号来增强汽车与驾驶员之间的互动，宝马说这些信息可以提供“一种预先知觉的交流形式，可以预测驾驶者尽管听起来听起来像科幻小说，但宝马坚信《几何形状》将成为汽车室内设计的一个影响因素。“目前，仍然很难想象如何协调数百个小三角形才能使Alive Geometry发挥作用。在未来的几年中，随着今天的制造方法被取代，这将成为可能。将来，生产更加复杂和灵活的表格将变得可行。”