自2014年赛季开始引入新的涡轮增压V6混合动力规则以来，（英国）德国车队就一直占据着体育赛事的主导地位。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）设法与他唯一的真正对手队友尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）打交道，赢得了背靠背的车手冠军。
在梅赛德斯在季前测试中表现出快速而可靠的表现之后，英国人看起来已经连续第三次获得冠军（总排名第四）。
团队面临的最大威胁来自内部。汉密尔顿和罗斯伯格曾经是最好的伴侣，但现在却是仇敌。凭借新的轮胎规则，梅赛德斯誓言让这对夫妇在2016年相互公平和公正地战斗。如果内斗在赛道上前进，其最近的竞争对手也不会落后太远，而且会突袭。
法拉利将成为梅赛德斯最大的威胁意大利队在2015年缩小了与德国对手的差距，但不足以构成严重的冠军威胁。尽管法拉利在休赛期取得了进步-基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）设定了最快的测试时间，但不幸的是，看起来梅赛德斯（Mercedes）正在打沙袋，因此两者之间的差距可能相同。
但德国人塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）从来没有打折，他曾四次蝉联世界冠军，所以他知道获胜的必要条件。
如果法拉利能够比梅赛德斯赛车或德国车队的车手之间更快地发展赛车，那么维特尔看起来就像是最有可能阻止银箭联盟统治的人。
里卡多（Ricciardo）认为自己可以赢坦率地说，缺乏直觉和不可靠的雷诺引擎使澳大利亚的白人寄予厚望，这使他在2015年度过了艰难的时光，这使他无法跟上主要竞争对手的步伐。
坏消息是雷诺引擎仍在“我们的丹”红牛的背后。但是好消息是这家法国制造商已经返回了一个工作团队（稍后会详细介绍），并正在加大努力使其引擎更强大。
红牛仍然制造出操控性最好的赛车之一，里卡多在2014年表明他知道如何赢得大奖赛（或三场）。
相关内容红牛F1队的俏皮预览因此，在电源不太重要的狭窄线路上或在下雨天时要小心他，因为里卡多将成为威胁。
但是迈凯轮-本田不会赢迈凯轮二人组费尔南多·阿隆索和简森·巴顿将为雨绵绵，冰雹和积雪祈祷。
在经历了2015年的一场噩梦之后，车队的新本田引擎被证明既非常缓慢又非常不可靠，唯一的出路是在2016年。不幸的是，季前测试表明，这支英日团队在可靠性方面仅迈出了一大步，但在速度方面却没有太大进步。
迈凯轮-本田曾经是F1的一支强大力量，但要再次努力，就需要长期努力。好消息是，阿隆索和巴顿是并列最佳驾驶员组合之一，而两位退伍军人将把最好的驾驶员拖出赛车。
雷诺回来了如前所述，这家法国汽车制造商重返F1工厂。为了控制自己的命运，该公司控制了以前称为Lotus（以前称为雷诺）的团队。
但是要使车队再次获得竞争力将需要时间，而且要使其引擎与梅赛德斯甚至法拉利相提并论，还有很多工作要做。
车队已经聘请了两名年轻的有前途的车手-戴恩·凯文·马格努森（Dane Kevin Magnussen）和英国新秀乔伊隆·帕尔默（Joylon Palmer），他们将竭尽所能。
有一个全新的团队自2010年以来，这是该运动领域的一支全新团队-Haas F1。由美国商人和NASCAR团队的老板Gene Haas创立，总部位于美国的（部分）团队已经采取了一些聪明的举动，以使自己进入电网。
哈斯（Haas）与法拉利（Ferrari）达成协议，不仅使用意大利车队的引擎，而且还使用规则手册所允许的尽可能多的零件。
它已经聘请了法拉利试车手Esteban Gutierrez和快速的法国人Romain Grosjean来处理驾驶工作。
经过两年的准备，本赛季所有要素均已准备就绪，使哈斯在其处女赛季立即成为中场竞争者。
排位赛不同淡季最大的话题之一是在最后时刻做出彻底改变排位赛的决定。
三节赛的故障仍然存在，但不是最慢的车手在每节结束时都被淘汰，而是现在每90秒就要面对一次。
在减慢最慢的驱动程序之前，第一个会话将运行七分钟。然后，每90秒，最慢的驾驶员将被丢弃，直到只剩下15辆车。
第二阶段将运行六分钟，然后以90秒为间隔剪切下七个驱动程序。
在最后一轮比赛中，最后八名车手将运行五分钟，然后以90秒的间隔开始切割。最终，最后两辆车在对决中争夺杆位。
这个想法意味着，每节比赛开始时将会有更多的赛车驶入赛道，随着时钟倒计时，兴奋将持续不断。最终，它可以混合网格并创建一些更令人兴奋的比赛。
有新轮胎轮胎供应商倍耐力（Pirelli）重新设计了轮胎，以尝试并帮助提高赛车性能。轮胎在制动期间仍会降解，以迫使驾驶员管理其橡胶，但不会像前几年那样迅速或急剧地降解。
这家意大利公司还推出了一种名为Ultrasoft的新化合物，以配合Supersoft，Soft，Medium和Hard选择。
倍耐力将在每场比赛中带来三种胶料，本赛季车手将有自由统治权来选择自己必选的13套橡胶，这意味着上场和下场可能存在截然不同的比赛和进站策略。
这是有史以来最长的季节澳大利亚大奖赛将是历史上最严苛的F1赛季的开始。2016年将有21场比赛，比以往任何时候都多，因为德国大奖赛又回来了，新的欧洲大奖赛在阿塞拜疆首都巴库的街道赛道上举行。
愚蠢的季节会变热一年一度的音乐椅比赛将变得非常令人兴奋，其中一些关键驱动因素有可能在2017年赛季争夺。
车手们希望在2016年初的比赛中给人留下深刻的印象，因为梅赛德斯·罗斯伯格和法拉利的基米·莱科宁在赛季结束时都没有合同。
红牛，迈凯轮和威廉姆斯还有潜在的空缺，更不用说几个中场球队了，所以可能会有一些重大改组。
罗斯伯格很可能会和汉密尔顿并驾齐驱，而莱科宁在过去几年中并没有表现最好，所以法拉利将加大选择范围。
托罗·罗索（Toro Rosso）少年马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）将是热门房产，但与红牛有联系。里卡多（Ricciardo）在2015年与法拉利（Ferrari）有联系，但据报道，红牛不想放他走。
据报道，法拉利将与哈斯和威廉姆斯车手瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）保持高度评价的格罗斯让（Grosjean）保持密切联系。
至少在赛季中期，即使在赛道上令人兴奋的是维修区围场也将是必须的，因为它将充满谣言和秘密会议。
2017年即将发生重大变化一级方程式赛车希望在2017年对赛车进行彻底的改组，希望它能重新获得车队之间的平等，使赛车更难驾驶，观看时更加壮观，并最终为比赛增添趣味。
人们谈论着1000hp涡轮发动机，更宽的轮胎和更少的空气动力下压力以及在驾驶舱周围增加新的“光晕”来提高安全性。这意味着对于下一代规则和赛车形式将有很多争执，而车队，车手和关键利益相关者对于新方向是否会改善比赛表现出不同的看法。
不过，当规则被限制时，这将立即意味着团队在2016年将有两个优先事项；争夺今年的冠军，并设计明年的机器。这将意味着前锋们将不得不继续专注于下一轮比赛，或者其他时间，例如迈凯轮车队，可能会决定将其所有关键资源投入到确保明年的抢先行动中。
团队奔驰AMG：刘易斯·汉密尔顿/尼科·罗斯伯格
法拉利：塞巴斯蒂安·维特尔/基米·莱科宁
红牛：丹尼尔·里卡多/丹尼尔·基瓦特
威廉姆斯：ValteriBottas / Felipe Massa
迈凯轮：费尔南多·阿隆索/简森·巴顿
雷诺：凯文·马格努森/ JolyonPalmer
印度力量：塞尔吉奥·佩雷斯/尼科·休肯伯格
托罗·罗索（Toro Rosso）：马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）/卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr）
索伯：菲利普·纳斯（Felipe Nasr）/马库斯·爱立信（Marcus Ericsson）
庄园：Pascal Wehrlein /里奥·哈里扬托
哈斯：罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）/埃斯特万·吉特里斯（Esteban Guiterriez）
种族3月20日：澳大利亚大奖赛，阿尔伯特公园
4月3日：巴林大奖赛，萨基尔
4月17日：上海中国大奖赛
5月1日：俄罗斯大奖赛，索契
5月15日：西班牙大奖赛，巴塞罗那
5月29日：摩纳哥大奖赛，蒙特卡洛
6月12日：蒙特利尔加拿大大奖赛
6月19日：巴库欧洲大奖赛
7月3日：奥地利大奖赛，萨尔茨堡
7月10日：英国大奖赛，银石
7月24日：匈牙利大奖赛，布达佩斯
7月31日：霍根海姆德国大奖赛
8月28日：比利时大奖赛：Spa-Francorchamps
9月4日：蒙扎意大利大奖赛
9月18日：新加坡大奖赛，滨海湾
10月2日：马来西亚大奖赛，吉隆坡
10月9日：铃鹿日本大奖赛
10月23日：美国大奖赛，奥斯丁
10月30日：墨西哥城墨西哥大奖赛
11月13日：巴西大奖赛，圣保罗
11月27日：阿布扎比大奖赛，阿布扎比