尚·皮埃尔（Jean-Pierre）期待他的第六个孙子即将到来，但他的本田奥德赛（Honda Odyssey）已经可以容纳两名成年人和五名孙子。他需要一个能容纳四个孩子的八人座，加上一个八岁和六岁的孩子，但不确定从哪里开始。
预算约$ 60,000
入围名单市场上没有那么多的八座汽车，如果您忽略像丰田的LandCruiser和日产的巡逻车这样的重型四轮驱动汽车，甚至更少了（让·皮埃尔没有越野野心，我们认为他可以做到）而不将孩子们抬起来放在笨重的高空包裹中）。
如果您避开现代的iMax（它的功能，但有点粗糙），或者像这样的情况–最少需要四个限制孩子的锚点（再见丰田的Tarago，后者只有三个），则列表的缩小幅度更大。 ）。
同时，大众的新型T6运输车的载人版本尚未在澳大利亚发售，因此目前数量未知。
本田奥德赛VTi，37,610美元像让·皮埃尔（Jean-Pierre）的早期模型一样，奥德赛（Odyssey）在大多数狭窄的城市空间中比大多数人搬家更像汽车，易于驾驶。
机舱为其著名的用户友好性增加了8个座位的空间和座位，另外还增加了5个固定点，以达到良好的测量效果。
它的强制性汽油四缸动力传动系统相当节俭，质量显而易见，本田的最高服务成本为十年/ 100,000公里。
但是八人座容量仅适用于基本VTi，在这家公司中，机舱有点狭窄。Isofix都不是锚点，安装在屋顶的第二排可以使进入第三排的过程变得棘手。
驾驶起来并不令人胆怯，但是其前辈的某些才华已经消失了，它的满负荷性能也不是很快。六个月/ 10,000公里的服务间隔意味着对经销商的访问（和成本）比许多其他选择都要多。
阅读Drive的Honda Odyssey评论：
本田奥德赛VTi路试
起亚嘉年华白金，从58,290美元起亚比奥德赛拥有更多的机舱和行李箱空间，外加更方便的锚点排列（三个Isofix，四个顶部系绳）。
它还避免了汽车规格/座位的限制，因此让·皮埃尔（Jean-Pierre）可以将具有众多奢侈品和安全饰品的顶级铂金作为目标。
它的汽油发动机（V6）可以在满负荷作用下提供更多功能，并且可以指定柴油以优化低转速推杆和经济性。
它享有七年/无限公里的保修，服务成本固定为七年/ 105,000公里（每隔一年/ 15,000公里）。
但是狂欢节的散布在城镇周围以及弯道中都可以感受到。
阅读Drive的Kia Carnival评论：
起亚嘉年华白金柴油路试
梅赛德斯·奔驰·瓦伦特，$ 56,380起这辆梅赛德斯（Mercedes）有很多空间，有很多座位（如果您在前排长椅座位选项中打钩，则为9个），并且该组儿童约束性的固定点数量最多（六个，外加四个Isofix）。
它的柴油发动机结实，节俭，并且其驾驶性能要优于装扮好的商用货车。这是一辆价格不菲的奔驰车，价格诱人。
但是，您将诉诸于选项列表，以提供诸如倒车摄像头（此处为其他汽车的标准配置）这样的基本功能，并且Benz的固定价格维修服务是预付费的，而不是随您付费。
它的商业根源并不总是浮出水面，无论它是否是机舱的耐磨环境（奔驰面向豪华型V250d的人行道都可以解决这个问题，但其起步价为8万美元，并且只能容纳7个座位）或缺少像其竞争对手这样的用户友好型折叠式座椅解决方案。
阅读Drive的梅赛德斯·奔驰·瓦伦特点评：
梅赛德斯-奔驰Vito首次驾驶梅赛德斯-奔驰V250d路试
云端硬盘推荐起亚在这个团队愉快的功能/驾驶媒体，比Valente更好的价值，比Odyssey更加合适的预算/装饰平衡以及比两者更好的拥有所有权上获得了胜利。
或者，他们可以在相反但同样基本的妥协之间进行选择。
本田是那些不想让自己觉得自己在推动人民运动的人，但在承受其载人能力极限时却会挣扎的人。奔驰轻而易举地履行了公共汽车职责，但有时却以您最不想成为公共汽车的时候为代价。
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