格里菲斯大学进行的一项研究显示，由燃料和抵押成本上升引起的经济压力导致对公共交通系统进行大量投资的需求。
VAMPIRE（抵押，石油和通货膨胀风险与费用脆弱性评估）指数确定了布里斯班，悉尼，墨尔本，阿德莱德和珀斯郊区的社会经济压力的相对程度。
研究人员Jago Dodson博士和Neil Sipe博士表示，燃料和抵押贷款压力已逐渐从边缘向内蔓延。
多德森博士说：“在我们较早的研究中，压力区主要位于汽车依赖程度高的郊区郊区抵押贷款带。”
“在这项研究中，我们看到了随着燃料成本和利率上升，弱势家庭的数量和地理范围向内蔓延。”
多德森博士说，这导致了高度回归的模式，在这种模式中，燃料成本上升和利率上升的影响落在了承受这些影响能力最弱的人身上。
“更糟糕的是，城市基础设施和服务的短缺意味着更脆弱的家庭通过乘坐公共交通工具来适应更高的燃料成本的能力降低了。”
研究发现，那些能够转向公共交通工具的人似乎越来越多。
多德森博士说：“整个澳大利亚城市的公共交通在高峰时段都在接缝处爆裂，这清楚地证明了人们会在公共交通变得过于昂贵时使用公共交通。”
研究人员说，州和联邦政府需要以与Auslink计划相当的规模进行道路建设投资。
尽管Auslink为城市外部道路基础设施做出了贡献，但没有国家公共交通政策。
“全国各州政府正在辩论诸如地下环路和轻轨之类的措施，这虽然很棒，但只会帮助已经是社会中最脆弱的城市内部居民。我们需要把新的火车和公共汽车带到我们的郊区。”
多德森博士说，侧重于降低汽油的前期价格的政策措施并不能长期降低脆弱性。
他说：“自第二次世界大战以来，澳大利亚一直在计划以低价燃油为燃料的汽车为主要交通工具。”
“澳大利亚参议院估计到2030年将出现“石油峰值”，因此，现在就必须开始一项广泛，全面的计划，以重建澳大利亚郊区以减少对汽油的依赖。
研究表明，布里斯班在石油/抵押贷款脆弱性增加的地区几乎被脆弱性下降的地区完全抵消。
但是，悉尼变得更加脆弱。