澳大利亚汽车制造业表示，在宣布关闭福特吉朗发动机工厂后，不应低估其面临的挑战，联邦政府应做更多的工作。
但是工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）淡化了该工厂计划在2010年关闭的计划，该计划将关闭600个工作岗位，这表明该行业正在酝酿中。
福特计划停止生产其本地设计的直列六缸发动机（用于猎鹰和领地范围），并用进口的V6发动机代替。
福特澳大利亚公司总裁汤姆·戈尔曼（Tom Gorman）表示，这一决定是在全行业范围内消费者行为发生变化之后做出的，包括对大型汽车的需求减少以及相应的小型进口汽车的普及。
本地生产的汽车销量占总销量的百分比从1998年的36.1％下降到2007年到目前为止的19.4％。
高曼在一份声明中说：“澳大利亚汽车市场已经发生了根本性的永久性变化。”
“我们的新发动机策略是对本地生产的大型汽车制造水平较低的直接反应。”
进口汽车的关税从2010年的10％降低到5％，以及引入更严格的新汽车排放标准也是一个因素。
ACTU总裁Sharan Burrow表示，关闭将对整个行业产生持续影响，当地汽车零部件和服务行业最多可创造3,000个工作岗位。
她说：“在过去的两年中，福特裁员的前景增加了霍顿的巨额亏损，并且汽车零部件行业的成千上万个工作岗位都集中在维多利亚州。”
去年，霍顿宣布其在墨尔本港的发动机组装业务减少了200个工作岗位，福特从Broadmeadows和Geelong工厂削减了640个工作岗位，汽车零件制造商Huon Corporation和Ajax Engineered Fasteners也失去了工作。
反对党领袖凯文·陆克文（Kevin Rudd）说，关闭对于汽车制造业的未来是一个可怕的发展。他补充说，如果工党赢得政府的支持，它将迅速进行行业审查。
但麦克法伦表示，这一决定“应该被视为对汽车行业有利”，因为福特计划制造更具竞争力的汽车，以确保他们在澳大利亚居住多年。
联邦汽车工业联合会首席执行官安德鲁·麦凯勒（Andrew McKellar）表示，汽车业面临的严峻形势是资源繁荣的不利影响。
在过去的三，四年中，随着澳元的升值，澳大利亚汽车业所面临的竞争形势明显恶化。
这使得本地制造商更难与进口车竞争并维持和扩大出口市场。
“显然，我认为，所有制造商都坚定希望长期存在。
“因此，我们只是希望情况会允许这样做，而将来的政策安排将使情况成为现实。”
McKellar先生说，不可否认的是，该行业得到了慷慨的支持，到2015年的10年中将获得超过40亿美元的支持，该支持将于明年进行审查。
但该行业会在审查中辩称，鉴于其不断变化的竞争地位，因为持续的资金和短期抵消了强势美元的影响，因此需要更多帮助以确保对该行业的未来投资。
工党工业部长金·卡尔（Kim Carr）表示，政府未能响应汽车行业迅速变化的需求。
但是总理约翰·霍华德（John Howard）否认福特的问题是政府政策或经济状况的结果。
霍华德在阿德莱德对记者说：“这是行销现实的结果，这些决定是公司不时做出的。”