如果您正在寻找一种为澳大利亚Infiniti重写脚本的汽车，那辆汽车使该品牌的销售陷入困境，并挑战了德国最好的驾驶动力，那么更新的Q70并不是它。
不，随着英菲尼迪继续长期追求本地豪华车领域的吸引力，这款神秘的轿车更是一种持久性锻炼。英菲尼迪在2014年和2015年仅售出44辆Q70车型，对于志趣相投的竞争对手而言，这相当于一月份的困倦。
随着英菲尼迪（Infiniti）利益相关者将注意力转移到备受期待的Q30舱口盖上，该舱口盖将于9月发布，并被吹捧为该品牌真正的“游戏规则改变者”，尽管样式和技术方面的变化不大，但更新后的Q70不太可能与目前的路线发生明显偏离2016年。发动机和传动系统是随身携带的产品，在其4.98米长的皮肤下没有任何实际的启示。
取而代之的是英菲尼迪（Infiniti）通过其更新的产品瞄准价格敏感的买家，这是Q70的良好表现。起价为68,990美元（加上公路成本），比宝马，奥迪，梅赛德斯-奔驰，雷克萨斯和捷豹等志同道合的产品低6000至14,000美元。
在GT（68,900美元），GT Premium（78,900美元）和Sports Premium（82,900美元）级别的标准设备上，它并没有完全跳过。入门级版本配备18英寸轮毂，无钥匙进入和启动，带日间行车灯的LED大灯，前后停车传感器，倒车摄像头，双区域气候控制系统，加热和冷却的皮革座椅，加热的方向盘，天窗，卫星导航，蓝牙电话和音频流以及10扬声器的Bose立体声音响。它具有五星级安全性，对应于六个安全气囊，并且在驾驶员辅助系统中具有最新的缩写（包括后备防撞功能和前向紧急制动功能）。
英菲尼迪无疑削减了外观。大量的铬，双凹形引擎盖和醒目的字符线突显出轮廓分明的轮廓，使皮肤看起来非常整齐。
但是时间对它的内部不是很友善。是的，各个面板的位置都很好，每个角落都有优质的材料，但是仔细检查可以发现细微的细节，例如笨拙的脚踩式驻车制动器，狭窄的车门口袋和没有电子速记表。
即使这样，Q70还是很宽敞的。驾驶员座椅位置合适，在长途旅行中舒适。仪表板凸起的“瀑布”中央堆栈并不会赢得任何设计大奖，其装饰有无数按钮和开关，并带有过时的媒体显示屏，但一切都触手可及。与英菲尼迪的母公司日产有着明显的联系。
Q70的后排座椅为更大的成年人提供了足够的空间，后排通风口和宽大的靠背角度确保中等舒适度，适合长途旅行。但是，该区域直接牺牲了引导空间，而引导空间小于主要竞争对手的500升；混合动力电池组到位时350升。无论哪种装扮，都没有选择将后排座椅向下折叠。
Q70的入门级和旗舰级车型均采用普通的3.7升汽油V6发动机，功率为235kW和360Nm，而3.5升V6发动机则与两离合器电动机相结合，为268kW / 546Nm中层混合动力车型提供动力。
Q70在道路上提出了扎实但基本上不显着的论据，其稳固的驾驶动力和适合该细分市场的足够的精致空气。结果是没有什么可写的。
标准V6发动机可在普通驾驶中提供平稳的运输，具有懒惰的扭矩曲线，在重加速下仍能保持平稳但嘈杂的行驶速度，在6.2秒内可达到100 km / h的速度。需要注意的是燃料的使用。该声明的读数为10.2升/ 100公里，但我们在各种情况下都徘徊在13.0升/ 100公里附近。
混合动力总成部分解决了燃油使用问题，该动力总成平均刚刚超过其6.9L / 100km的测试要求。混合动力车还将零公里加速时间降低至5.3秒，在正常驾驶中提供了相同的毫不费力的前推力，但在胁迫下却变得嘈杂。当发动机滑行（即使在高速公路上行驶）或停车时，该50kW电池可直观地启动，并与平稳的六速自动变速箱配合工作。
无论选择哪种发动机，Q70的约1800kg整备重量都是道路上一直要考虑的问题。它限制了车辆的动态基准，相反，在我们本周于维多利亚州进行的大约300公里的旅途中，使乘员获得了柔和，舒适的进步。
转向缺乏与5系列相同的方向性和反馈，并且在弯道中部起伏时会遭受颠簸转向。有明显的倾斜转弯，并且在热情驾驶的情况下，车辆会浮空。
在普通驾驶中，悬架将乘员与日常活动隔离开来，并且汽车在高速公路上的风噪声中也能很好地隔离。迈向采用20英寸大轮毂的旗舰产品Sports Premium的选择，是在即时牺牲骑乘质量的情况下进行的，骑乘质量在颠簸时更加苛刻，响亮。
利益相关者提醒我们，Q70的柔软舒适特性代表了其在五十多岁的目标成熟购买者中的吸引力。但这本身可能会带来一个重大问题：试图将锈迹斑斑的车主从他们的梅赛德斯和宝马中转换成新的东西，而这对英菲尼迪来说是最具挑战性的任务。甚至公司高管也承认这一点。
如果这样做的话，那些准转换者会发现一辆柔软，舒适和优雅的汽车，但没有设定新的基准。
英菲尼迪Q70的价格和规格特价：现在
价钱：$ 68,900- $ 82,900（加上公路费用）
发动机：3.7升V6汽油/3.7升V6汽油混合动力（电动机）
功率：7000rpm时235kW / 6800rpm时225kW（1650rpm时50kW）
扭矩：5200rpm时360Nm / 5000rpm时350Nm（1650rpm时290Nm）
传播：七速自动，后轮驱动
燃油用量：10.2L / 100km和6.9L / 100km（混合动力）
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