全新的2017斯柯达Kodiaq在一夜之间已经在柏林揭晓，斯柯达表示该发布会认为它“朝着新方向发展并开拓了新市场”。
全新的2017斯柯达Kodiaq是该品牌历史上首款“大型” SUV。斯柯达首席执行官伯恩哈德·迈耶（Bernhard Maier）说：“凭借我们的第一款大型SUV，我们正在征服该品牌的新细分市场-和新的客户群。我们在Skoda车型系列中新增的功能确实像熊一样强大：得益于其概念，醒目的设计，它使该品牌更具吸引力，并且是第一个可以随时在线并因此提供更多舒适性和安全性的Skoda。和实时信息。斯柯达Kodiaq处于斯柯达广泛SUV运动的最前沿。”
斯柯达技术开发委员会成员Christian Strube补充说：“斯柯达Kodiaq提供了我们品牌的所有优势：经过深思熟虑的功能，卓越的内部空间和极佳的性价比。与竞争对手相比，最大的后备箱和仅可选的第三排座椅使我们的新款SUV成为满足日常需求的理想伴侣。在驾驶员辅助系统，信息娱乐和连接性方面，斯柯达Kodiaq证明了斯柯达的创新能力，它提供了更高级别的技术，因此将自己置于同行业的领先地位。”
斯柯达Kodiaq长4697毫米，宽1882毫米，高1676毫米（包括车顶纵梁），轴距为2791毫米。Kodiaq基于大众汽车集团的模块化横向矩阵（MQB），因此可与大众汽车集团的其他车型共享其平台。基本上，这可以帮助实现规模经济和工程流程，但是这也意味着Kodiaq是使用许多坚固，轻便的材料制成的。车身由热压金属板组合而成，形成“超强骨架”。
尽管有七个座位可供选择，配备入门级TSI发动机和前轮驱动的Kodiaq，大型SUV的重量仅为1452千克（不带驾驶员），而配备1.4 TSI发动机和全轮驱动的重量仅为1540千克。
斯柯达Kodiaq仅比斯柯达明锐（Skoda Octavia）长40毫米，但“为SUV细分市场提供了比平均水平更大的内饰”。内部长度为1793mm，肘部空间为前部1527mm，后部1510mm。头部空间在前面是1020mm，在后面是1014mm。后腿部空间可达104毫米。第二排座椅可以前后移动18厘米，并且以60:40的比例折叠，靠背也可以调节。
行李箱尺寸为720至2065L（5个座位，后排座椅向下折叠），可以运输长达2.80m的物品。提供电动后挡板，并可通过公司的虚拟踏板系统将其打开（作为可选）。配备TDI / DSG / 4×4传动系统的斯柯达Kodiaq可以拖曳重达2500kg的拖车，并带有电动伸缩式拖车杆（尽管在澳大利亚不太可能使用此选件）。
斯柯达Kodiaq将为斯柯达推出许多新的或增强的安全系统，包括：拖车辅助系统，当Kodiaq拖曳拖车时，可以在缓慢倒车时接管转向。此外，在倒车时，一旦在车辆后方发现障碍物，新的机动辅助系统就会制动。该系统使用后停车传感器的增强功能进行控制。
Area View系统是该品牌的首款产品：前后视镜以及Kodiaq的后视镜均配备了广角镜，可以看到周围的区域汽车将显示在监视器上。其中包括虚拟的，自顶向下的视图以及前后180度的图像。
标配包括城市紧急制动在内的Front Assist，并且使用雷达可以检测涉及行人或汽车前方其他车辆的“危险情况”。如有必要，系统会警告驾驶员，并在必要时部分或完全踩下制动器。最高34 km / h的城市紧急制动功能处于活动状态。可选的预测行人保护是对前辅助的补充。
自适应巡航控制（ACC）也是雷达辅助系统，可帮助驾驶员保持选定的速度以及Kodiaq与前方汽车之间的理想距离。车道辅助，盲点检测和后方交通警报功能可帮助驾驶员留在车道上，使用后雷达可更安全地改变车道，并在倒车时提供帮助。如果汽车配备了车道辅助系统，ACC和DSG变速箱，则“交通拥堵辅助系统”是一项附加功能，可保持速度并在交通缓慢的情况下施加制动。此外，借助车道辅助功能，汽车将保持在低于60 km / h的车道上。
驾驶员警报会检测到驾驶员疲劳的迹象，并提示驾驶员休息一下，而紧急辅助系统（仅与DSG变速箱结合使用）是ACC和车道辅助系统组合的进一步功能。如果出现驾驶员无法驾驶的危险，则系统可以使大型SUV停顿下来。
船员保护辅助系统有两种变型供您选择，可在发生意外事故时关闭车窗和天窗，并自动张紧安全带。如果发生事故，标准配备的多碰撞制动器可防止Kodiaq的任何进一步不受控制的运动。带有交通标志识别功能的基于摄像头的旅行辅助系统会在车载计算机和导航系统上以图像显示限速和其他道路标志。
斯柯达Kodiaq将配备大量新的信息娱乐和通讯系统，但不太可能将澳大利亚型号的全套装备一起使用。
带有6.5英寸屏幕的Swing信息娱乐系统是标准配置。可以通过智能手机蓝牙连接和Skoda SmartLink进行补充。SmartLink支持在汽车中使用Apple CarPlay，Android Auto和MirrorLinkTM。当客户将手机连接到USB端口时，相关设置会显示在信息娱乐屏幕上。
可选的Bolero信息娱乐系统具有8.0英寸高清触摸屏，其中包括车内通信（ICC）功能。免提麦克风会记录驾驶员的声音，并通过后扬声器将其传递到后座。
Amundsen导航信息娱乐系统建立在Bolero系统功能的基础上，具有导航功能以及特殊的显示模式，可用于越野行驶甚至在狭窄的停车场。顶级信息娱乐系统Columbus导航系统增加了64 GB闪存和DVD驱动器。可选的LTE模块有助于ŠKODAKodiaq中的高速在线访问。借助WLAN热点（可选），乘客可以在方便时使用其移动设备浏览，传输和发送电子邮件。
可选的Phonebox使用Qi标准对智能手机进行感应充电并连接至汽车天线-这两个过程都是无线进行的。广州音响系统具有10个扬声器，包括一个低音炮，并且输出功率为575瓦。
澳大利亚交付的汽车不太可能会拥有全套的信息娱乐产品，尽管直到我们更接近本地发布时我们才能确定。
Kodiaq将配备五个动力总成，两个TDI和三个TSI发动机。它们的容量为1.4L和2.0L，功率输出范围为92kW至140kW。柴油和汽油发动机具有涡轮增压直喷功能，并符合EU6排放标准。所有发动机均具有Stop-Start系统，制动能量回收和强大的热管理系统，从而降低了能耗。
2.0 TDI有两种变体。第一台产生110kW和340Nm。顶级版本可提供140kW和400Nm的功率。
Kodiaq提供三种变速箱选择。根据发动机的不同，有六速或七速的6速手动变速箱或DSG变速箱。
像其他大众集团的全轮驱动产品一样，该系统仅在低抓地力情况下才起作用，因此在一般驾驶中仅驱动前轮。
作为可选配件，斯柯达将在Kodiaq中提供其“驾驶模式选择”。它允许驾驶员在正常，经济，运动和个人模式下调整发动机的操作以及DSG管理，动力转向，空调和其他系统。全轮驱动版本还提供Snow模式，可适应ABS，ASR和ACC（如果已安装）系统的运行，以及发动机管理和电子控制的全轮多片离合器，以适应湿滑路面条件。
自适应动态底盘控制（DCC）也作为选件提供，并集成到“驾驶模式选择”中。电动阀根据情况控制减震器的工作–提供三种模式：舒适，普通或运动模式。
具有“驾驶”模式选择的全轮驱动车型提供了“越野”功能，该功能实际上仅有助于调节发动机转速，制动和油门响应以及牵引力控制。对于那些想知道这是否会成为珠穆朗玛峰和类似竞争对手的人，我们不得不说可能不是。首先，它的体积并不大（现代Santa Fe大小），并且不提供低射程。与全轮驱动的四轮驱动竞争对手相比，其进近角和离开角要低得多，进近角为19.1度，后部为15.6度。汽油和柴油型号的离地间隙均为187毫米。
斯柯达Kodiaq尚未宣布当地价格和最终规格，但预计将于今年晚些时候开始在欧洲销售。