游侠Wildtrak已经面对Amarok Ultimate 580，现在与双驾驶室领域的最新马力英雄梅赛德斯·奔驰X350d Power并驾齐驱。

2019福特Ranger Wildtrak规格

价格$ 63,990 + ORC五年保修，无限公里安全5星发动机2.0升双涡轮增压柴油四缸发动机功率157kW，3750rpm，扭矩500Nm，1750-2000rpm，变速箱10速自动驱动兼职4×4尺寸5426mm长，宽1860毫米，高1848毫米，轴距3220毫米，距地面225毫米已确认角度29度进近，25度偏离，21度斜交涉水800毫米重量2246公斤GVM 2900公斤GCM 6000公斤牵引3500公斤（制动）燃油箱80升口渴7.4L / 100公里周期已声明

2019梅赛德斯·奔驰X350d规格

价格$ 79,415 + ORC保修3年，200,000km服务间隔12个月，20,000km安全5星级ANCAP发动机3.0升V6涡轮柴油发动机功率190kW，3400rpm扭矩550Nm，1400-3200rpm变速箱7速自动驱动四轮驱动尺寸5340mm（长），1920mm（宽），1839mm（高），3150mm（WB）地面间隙220mm已确认路缘重量2190kg角度30度（进场），25度（离场），22度（上坡）牵引3500kg拖球下载350kg GVM 3250kg GCM 6180kg备用全尺寸油箱80L口渴8.8L / 100km声称合计

福特Ranger目前是该国第二大销售的双驾驶室轿车，并在去年年底对其进行了一些非常小的样式调整和一些更重要的悬架更新。但是最大的变化是增加了与Ranger Raptor和福特Everest共享的2.0升ref我们的缸双涡轮增压发动机。

然后是梅赛德斯·奔驰X-Class X350d Power。它预计将于今年早些时候到货，成为该国最强大的双驾驶室。直到那时，大众才通过在Amarok中调整V6并提供相同的峰值功率190kW却以580Nm的扭矩（超过550Nm）超越了它的峰值来偷走了风头。根据您对这些事物的看法，X350d的另一个问题是它基于日产Navara。尽管Merc表示，这款X350d Power比Nissan更具Merc。提示：并非如此。

价格如何，您能得到什么？Ranger Wildtrak配备3.2升五缸涡轮增压柴油发动机和全新的2.0升双涡轮增压四缸柴油发动机，这就是我们在这里进行的测试。Ranger Wildtrak的起价为$ 63,9990 + ORC。

为了得到这笔钱，您将获得一个经过调整的前保险杠和格栅，LED雾灯和电动锁后挡板，以及一个采用265 / 60R18橡胶的18英寸合金轮毂；纪念碑灰色格栅，后保险杠，后视镜和风帆飞机（运动杆）； HID大灯；隐私玻璃；回避托盘照明；卷帘皮革饰边；前排加热座椅； 230V逆变器;冷却中控台；双区气候控制；雨感雨刮器; 4.2英寸彩色TFT显示屏，8.0英寸彩色触摸屏，卫星导航，DAB +数字广播，带语音激活控件的Sync 3和Apple CarPlay / Android Auto；和远程无钥匙进入和启动。

X-Class阵容中有三种变体：Pure，Progressive和Power，但X350d变体仅在Progressive和Power中可用。旗舰级Power的价格为$ 79,415 + ORC，并在外部添加大量镀铬，19英寸合金轮毂，无钥匙进入和按钮启动，仿皮座椅（标准配置），前排座椅八向电动调节，后视镜停放时会自动折叠，并带有360度倒车摄像机。它获得的信息娱乐系统具有本机卫星导航功能，但没有Apple或Android连接功能，而且功能不多。尽管花费了近8万美元，您仍然必须为我们的测试车配备的皮革座椅和前排座椅加热器支付额外的费用，分别为1750美元和590美元。X350d有几个完整的成本选择包。

在功能和物有所值方面，福特Ranger Wildtrak的X350d Power命中率达到了六倍。

引擎盖下有什么？梅赛德斯-奔驰X350d Power拥有3.0升V6涡轮增压柴油发动机，可产生190kW和550Nm的扭矩，是两者中功率更大的发动机。另一方面，Ranger Wildtrak获得了2.0升双涡轮增压柴油发动机，功率为157kW，扭矩为500Nm。它与10速自动变速箱匹配，而X-Class则是7速自动变速箱。福特汽车通过兼职的四轮驱动系统将其动力传到地面，而X350d则具有永久性的全轮驱动低速行驶。就像您想象的那样，较小的游骑兵在燃油消耗方面胜过X350d，声称的总和为7.4LL / 100km，而X350d则返回了8.8L / 100km的总和。

机舱是什么样的？X350d的仪表板上有对比鲜明的刷子金属装饰板和X形通风孔，看起来非常特别。但是，请仔细看，并且由于缺乏储存空间和坚硬的塑料，内饰并不是太实用。然后是信息娱乐单元的控制器，看上去很坚固，使用起来非常混乱。信息娱乐屏幕从仪表板上伸出来，并提供许多功能，包括本地卫星导航，但没有Apple或Android连接，并且缺少Ranger SYNC3设置的可用性…

Ranger Wildtrak的感觉就像是顶级汽车，其仪表板和缝制的真皮座椅上的对比色缝线是标准配置。机舱周围有良好的存储空间，带有SYNC3的8.0英寸信息娱乐屏幕可提供本地卫星导航和实时交通更新以及Apple和Android连接。这是一个简单得多的系统，尽管在外观上不如Merc的系统好看，但这是两个信息娱乐单元中最好的。

前排座位像什么？Ranger的前排座椅狭窄但舒适，并且座椅底座的长度不足，腿长的人在较长的驱动器上可能会感到烦恼。但是，尽管只有驾驶员座椅可以进行动力调节，但它们的调节还是不错的。

Merc的可选皮革座椅舒适但底部却平整，尽管如果您的腿长，则座椅底座的长度会更好，而且两个前排座椅都有八向调节功能。

后排座位像什么？游侠在这里抢占了X级的许多优势。后门的开口更大，可以更容易地爬入和滑出后部。由于轴距较长，因此后排座椅的腿部空间很大。比X级更好，并且还有很大的净空

座椅靠背以适当的角度倾斜，使Ranger的后座成为该段中更舒适的座椅之一。您会错过X级提供的后排通风口，但X级后排座椅却以其他方式感到局促。

正如我已经提到的，门的开口很小，这意味着当您进入室内时，必须低头以避免撞到它。然后，体育场式的座位意味着您被推向屋顶，事实上，我在六英尺高处正在掠食屋顶。座椅靠背非常直立，虽然腿部空间还可以，但不如游侠。

托盘像什么？Ranger Wildtrak配备了标准的折叠式托盘盖，非常适合密封天气，但使用起来很麻烦，打开时会占用一些存储空间。您会得到一个辅助弹簧，可以单手抬起和降低游侠的后挡板，运动杆仅用于外观。用于计数的托盘的长度为1549mm，轮拱之间的距离为1139mm。放下后挡板时的后开口为1330mm，装载高度为835mm。

X-Class没有这种保护套，但确实有运动杆和带有电源插座的坚固的缸套。尾门错过了协助，这意味着您在打开和关闭后门时必须用两只手。它比游侠的托盘更长更宽，其轮拱之间的长度为1581毫米，1560毫米宽和1215毫米宽。浴缸的侧面高475mm。

他们在路上喜欢什么？让我们从X350d Power开始。有足够的动力和扭矩，但使用起来并不像您想象的那么容易或舒适。瞧，节气门缺乏渐进感或感觉，并且涡轮延迟（令人难以置信的时间，在涡轮加速时等待的时间）可以在几秒钟内测量到；您按下油门踏板然后等待。

显然，仅当您处于起停交通或偏离站立起步时，这才是真正的问题，但这很烦人，这意味着您在X350d放光后在灯光下躲起来时可能会看起来很笨拙。油门太重了。

七速自动变速箱在您起步并移动时还可以，但它不像Ranger的10速变速箱那么平稳，尽管在低速时比福特的变速箱更好。但是，油门响应和涡轮迟滞却毫无优势。

转向也没有任何重量，感觉或速度，需要很长的时间才能确定多少锁是足够的。令人难以置信的模糊。但是X350d Power凭借其永久性全轮驱动装置在Ranger上夺回了一些优势，这意味着抓地力从来都不是问题，它使您可以自信地从沥青变成泥土。

减震器音调是该细分市场中最好的之一，它的骑行还算不错，这意味着X350d在崎terrain的地形上的镇定性还是不错的，尽管一般的骑行相当柔和。只有您的耳朵会被欺骗，以为不是，那是因为即使您的背部没有感觉，身体和托盘也会在道路的每一个颠簸中吱吱作响。

与X350d相比，Ranger的2.0L双涡轮增压器显然装机不足，但它不会杂草缠身，并且157kW和500Nm的扭矩您不会称其功率不足。它感觉充满活力且愿意，并且在功率和扭矩降低的情况下，它比X350d的发动机更精致，更安静。10速自动挡很好，虽然在一般行驶中平稳，但在低速行驶时可能会有点泥浆。

除了新引擎以外，此更新的Range还对悬挂进行了一些调整，以改善转弯时的乘坐舒适性和车身控制，它们发挥了很大作用。现在，Ranger感觉比以往任何时候都更加舒适，可以通过弯道进行控制。

但是，Ranger仅在沥青上为2WD，并且在拐角处的中部颠簸仍然可以看到后部跳车，并且X350d不必从沥青中暂停下来，您需要将Ranger移至4WD High Range以保持握。也就是说，在一般驾驶中，我们与Ranger在一起经历了一周的雨和阳光，所以2WD的抓地力没有任何问题，所以…

与X350d相比，Ranger中的转向和踏板控制装置具有更好的重量，更先进的感觉。所有这些使Ranger成为驾驶员和乘客均可驾驶的更舒适的车辆。

他们喜欢越野吗？X-Class与Navara在同一家工厂制造，并且共享很多，这一事实已为人们所接受。但是X350d的四轮驱动系统全部是梅赛德斯·奔驰。正如我们已经提到的，这是永久性全轮驱动，在4MAT中以40:60的速度分配，主要用于沥青和平坦的土路。目的是一旦污垢就转移到4H。选择低档将驱动器锁定为50:50。就像游侠一样，还有一个后差速器锁和山坡下降控制装置。

与游侠不同，X350d增添了一些可调节油门和变速箱的驾驶模式，还有越野设置，可进一步减轻油门的影响并保持更长的档位，只有在4H或4L时才激活。在使用X350d的一周中，我从来没有找到过需要使用此驾驶模式的轨道。

正如我们已经提到的，X350d的控件感觉缓慢且断开连接，轻柔的骑行意味着您必须比Ranger慢得多。越野平衡可能会很痛苦，因为当您试图越过障碍物时，它会从无到有地向前发展。

离地间隙比游侠小，分别是220mm和225mm，但是这些角度与X350d拥有30度的接近角（对于Ranger为29度）和25度的偏离角相似。尽管如此，在相同的赛道上，X350d的越野感觉从未像Ranger那样舒适。

X350d是19英寸车轮的标准配置，但我们的车配备了18英寸合金，这很明智，但轮胎包绝对是公路上的胎面，胎面迅速充满了细沙，这意味着它的滑行能力超过以蜗牛的速度驶过障碍时，游侠。

越野时，Ranger始终紧随其后，并且最近对悬架进行的更改不仅改善了其越野行驶和操控性能，而且还改善了其越野舒适性。借助经过调整的牵引力控制系统，X350d可以轻松地在我们驾驶的赛道上得到改善。

有了更好的配重和更先进的控件，它可以更轻松地将X350d推到障碍物上，使障碍物向后倾斜和向后滚动。标准尺寸的18英寸合金用道路橡胶包裹，但Ranger的轮胎在与Merc相同的地形上感觉抓地力。尽管我没有测量，但Ranger的后端似乎比Merc的车轮行程略好，使车轮保持与地面的接触，甚至与Merc可以举起的地面保持很小的接触。最终，有了更多的离地间隙，游侠将克服Merc将摩擦的驼峰。

X350d在越野方面表现不错，但您必须将其驾驶的速度比Ranger慢，而且缺乏油门控制功能使其在缓慢的地形中感觉有些笨拙。

你可以跟他们拖吗？是的，但是有一些警告。在本练习中，我们以最大的制动牵引能力和最大的拖车下载为参考点。当然，在现实世界中，这两个砝码通常不会整齐地匹配，但是对于那些考虑将这两种车辆作为牵引作业的人来说，这是一个很好的起点。

就像我们即将推出的X350d一样，Ranger也可以拖曳3500公斤的重物，但只能使用正版的福特拖曳物和350公斤的拖曳球。整车的整备质量为2246kg，而GVM为3200kg，GCM为6000kg。假设您要拖曳的最大重量为3500kg，请从GCM中减去该重量，并且您的车辆可以承受的最大重量为2500kg。减去2246kg的整备质量，您将剩下254kg的有效载荷，而您仍然没有减去350kg的拖曳球下载量。意思是，如果您拖曳重量为3500kg的拖车，那么您将无法合法驾驶它。

X-Class的最重重量为3250kg（GVM）– X220d的最大重量为3200kg，X350d的整备重量为2190kg，仅剩下1060kg的有效载荷。但是，如果您要最大牵引3500公斤，那么要保持在6180公斤GCM以内，您将剩下2680公斤（车辆最重的重量）。从中减去路缘重量，您将仅获得490kg的重量。从有效载荷中减去350公斤的拖车重量，剩下的只有140公斤的乘客，行李和燃料。因此，与Ranger不同，从理论上讲，您可以最大程度地牵引X350d。

关于所有权？X级仅获得三年200,000公里的保修。必须每12个月或20,000公里执行一次保养，这与四缸相同。但是，V6的服务成本略高于四缸，在前三年（60,000公里）中总计为2555美元。梅赛德斯-奔驰提供预付费选项，可将前三项服务的成本降低至$ 1950。

福特游骑兵提供五年保修，但里程没有限制。拥有成本也包括在福特的服务价格承诺，免费的借车安排甚至低价轮胎保证中。服务周期为每12个月或15,000公里，服务价格上限为首次服务360美元。

它们有什么安全特性？在只有顶级规格Wildtrak作为标准提供主动安全性的地方，而其他人则是通过背包来获得主动安全性的，现在整个福特Ranger阵容都将主动安全性作为标准。这包括具有行人检测功能的AEB，交通标志识别，自适应巡航控制，车道保持辅助和自动上/下远光灯。它还具有六个安全气囊，其中窗帘袋伸入后座，以及ISOFIX固定装置等等。它继续保持其五星级的ANCAP评级。

梅赛德斯-奔驰是第一种在紧急情况下提供自动紧急制动（AEB）的汽车，尽管这种情况并不罕见，但福特（在整个产品线中）和三菱都添加了它。有七个安全气囊，前后盘式制动器（Ranger在后部提供鼓式制动器）。还有一个主动车道保持辅助系统，它将通过方向盘向驾驶员轻推，使其返回车道，甚至制动车辆的一侧，从而将X350d转向回车道。这是主动制动辅助系统，拖车稳定系统，轮胎压力监控系统，巡航控制系统和倒车摄像头（顶级X350d Power上的360度摄像头）的补充。

那么，谁赢了？为什么？就像我们最近对Amarok和Ranger进行的比较测试所做的那样，“我”告诉你哪个赢了是因为你自己，以及你的情况，实际上没有任何意义，而另一辆可能就是你想要的。但是，根据我们的测试，Ranger可以在沥青上跟上X350d的位置，并且在驾驶方面更加精致，与之匹配以提供主动安全性，更实用的机舱和更大的后座。越野驾驶更轻松，也更便宜。因此，请在两行之间阅读。我是告诉你胜利者，而不是说。