车盖被掀开，汽车公司高管返回家园……这里是2017年日内瓦车展的好坏。

在日内瓦车展上徘徊，我失去了碳纤维火箭雪橇的数量。从字面上看，它们的输出功率为370kW以上，通常是几十倍，有时是三倍。他们的制作人不断地追寻他们在纽伯格林赛道上走得有多快。

我很少感到在“新闻日”上感觉不对劲，“新闻日”是为媒体保留其早期故事而保留的那一天。提议的年度挑战使我的同胞汽车记者大吃一惊，以查看其中哪些公路行驶汽车在赛道上最快。

但是，如果您问我，那是浪费每个人的时间。最聪明的工程团队不会赢得这样的比赛，而是团队允许他们自己对“公路行驶”的最宽松定义。我的扰流板比您的大，我的轮胎更宽，离地间隙更小，我的机舱更宽敞。

我要垂涎的超级跑车实际上是在考虑公路驾驶的情况下设计的。为了将保时捷911 GT3的自然吸气平六缸赛车提升到9000rpm红线，作为交换，我同意长时间不吃任何食物。而且我预计，令人knee目结舌的迈凯伦720S将会在欧洲最好的山区公路上脱颖而出。

当然，所有这些超级跑车也确实使互联网着火了。但是，对于那些对我们实际将要在哪里看到的汽车感兴趣的人来说，这样的汽油猫薄荷几乎没有什么意义。

因此，到了一些实际的明星车上。为了使自己更加牢固地踏上“现实生活”高速公路，我将限制自己使用实际的生产机器，而不是概念。

《实用汽车》杂志的编辑要我坚持五个胜利者和五个失败者。我可能会管理，但可能还会有一些小麻烦。就像，我已经提到了我最喜欢的两辆超级跑车，而我却根本没有提到它们。

那时：面向真人的真正汽车……

沃尔沃XC60具有去年XC90的大部分优势：华丽的内饰，合理的动力总成，对安全的崇高承诺。但是，对于城市环境而言，它更为紧凑，并且在许多微妙的方式下看起来更清晰。

路虎揽胜Velar不仅是跨界车，更是越野车，也吸引了众多人群。这确实是视觉上令人惊讶的努力。里面也很可爱，所有这些高清显示屏以及可触摸，可滑动，与上下文相关的图形在展台上看起来都是令人眼花ing乱的。您只需要相信它们，它们将在现实生活中的敌对状态中发挥作用，双手肮脏，外部温度达到极限，并且移动数据连接不可靠。

这是热掀背车的好展示。老实说，驾驶它们通常会比超级跑车给您更大的微笑。因为有时候您可以在舱口盖地板上铺地板，但是您总是会停在超级跑车中。

信不信由你，丰田展示了炙手可热的Yaris GRMN。是的，热辣的耶里斯。绊倒它就像发现镇上的图书管理员正在经营黑手党球拍一样。它使用Lotus增压的1.8升发动机，带有限滑差速器和可用于野营床的尾部扰流板。是的，日内瓦车展还首次亮相了新的思域Type R和新的嘉年华ST，但我碰巧喜欢涡轮增压发动机。尽管如此，一旦我开车将他们证明是错误的。老的思域Type-R和嘉年华ST是天才的作品：它们的替代品可能会使事情发展到更高的水平，或者可能破灭泡沫。

Alpine A110恰好坐落在热舱口和超级跑车之间。高山是雷诺的一个分支。这是旧名称，复活了。可悲的是，雷诺的经销商需要一段时间才能看到新的。也许永远不会

但是我知道我喜欢它。该设计是对同名1960年代前辈造型的一种巧妙重复。但是，它不是由散发玻璃纤维味的玻璃纤维制成，而是由高科技铝制成，提供了更加专业的外观。这是一款中置引擎的两人座，价格约为保时捷718。但重量更轻，并且制造商声称驾驶起来更加敏捷。该发动机是新的雷诺-日产涡轮增压四缸发动机。但是718是如此出色的驱动器，Alpine本身就设定了一个严苛的标准。祝一切顺利。

好，到拖鞋。

我知道一个简单的目标，但让梅赛德斯·迈巴赫G650 Landaulet发挥应有的作用。大约一百万美元，有人在笑。它不是客户。这种4×4的庞然大物被AMG涡轮V12彻底压倒，具有门轴和差速器锁，毫无疑问，它比几乎没有腿的任何东西都能更深入地进入灌木丛。但是，它还配备了黄油柔软的皮革可躺式后排座椅，从豪华轿车的S级座椅上抬起。以及帆布屋顶，可确保勒克斯饰物很快被泥，尘土和鸟粪残渣磨擦。

似乎每台调音操作都在G级上走下坡路，这是因为旧的舞台演出者快要死了。它一直以来都是最简单，最诚实的工具：增加更多的内饰和更大的动力，并且在期望的压迫下弯曲。

像G-wagen一样，阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide）被工厂给予了低俗的art调。阿斯顿已经开始了一个名为AMR的新子品牌，因此四门车拥有一个很大的荧光条，一个更大的引擎和碳纤维座椅。恰恰相反。可以肯定的是这辆车的使用寿命即将结束。如起亚掀背车的精装版一样庄重，带有更大的立体声和天窗。

铃木的伊格尼斯（Ignis）驾驶和观察都很有趣。我敢肯定，在日内瓦发布的新Swift也将很好用。但是，呃，为什么比旧的那么丑呢？

DS在世界任何地方都没有销售足够的汽车。它需要一个分频器，现在有一个分频器，称为DS 7。自从学会驾驶雪铁龙CX以来，我一直喜欢法国的怪异事物。DS 7的室内设计非常有趣，可以在未来数年内不断为您展示新的乐趣，或者迅速将您带入野蛮之地。我希望前者。它还具有技术智慧，包括一台摄像头扫描前方道路的颠簸，以在颠簸时设置自适应悬架。但是外观样式就没那么有趣了。我认为它无法做到必须做的一件事：在拥挤的市场中引起注意。

我也希望新的霍顿准将运气好。但是，当奥兹的通用汽车现在由竞争对手拥有的工厂生产时，为什么会把营销重心放在汽车之后呢？将欧宝出售给PSA就是日内瓦车展的话题-至少对于那些有可能超越纽伯格林圈时间提出想法的人来说。

通用汽车离开欧洲时充满了失败主义。汽车没问题。在展会上，欧宝从旅行版的准将上取下了工作表，该代号在其诞生地被称为欧宝Insignia Sports Tourer。外观合适，尺寸也非常有用。和cross的替代品。但是，没有设计者的过错，天生的失败者。