在如此众多的制造商将自己的技术隐藏在塑料层和大量显示屏之后，或者完全避免内燃机的时代，一辆将其零部件展示出来的汽车令人非常高兴。
这就是为什么我们喜欢F1赛车被其车身所掩盖的景象，以及为什么Ariel Atom的悬架组件（实际上是其勤奋的驾驶员）在其管状框架中如此奇观的原因。
丰田并不是您希望制造的第一辆展示其机械性能的汽车-它的主流产品因将您与行动隔离而闻名-但丰田在东京推出的Kikai概念却大不相同。
这就是您所谓的“机械美”。非常规的外观只是其建筑悬挂结构，裸露的框架，裸露的中置发动机和抛光排气系统的侧面展示。
最终结果包括多种汽车类型的元素，从沙滩车到热棒，再到1950年代和1960年代不同寻常的小批量泡沫汽车。
内饰也很怪异，迈凯轮F1风格的一加二座位布局，前舱壁上的小窗户，可以看到车轮和转向组件，以及一系列类似于您可能会看到的大型圆形仪表在老式飞机上看到。
自1970年代以来，燃油液位似乎是由实际液位指示的，而方向盘却以一种看不见的方式呈薄边状（除了摩根3-Wheeler）。查看航空风格的表盘和甘草精轮毂，您会看到悬架的上控制臂上下移动。
丰田并未透露该概念的许多细节，但确实说Kikai“使汽车的机械零件让人眼前一亮，而不是将它们隐藏起来”。
这使汽车的内部工作成为外部的一部分-而不是使用外部隐藏它们。
即使小型，像豆荚一样的小汽车本身并不是特别的evo概念，我们也一定会落后一些想法，使汽车的内部构造令人钦佩。它与丰田在东京的展位上的其他几个独特概念结合在一起-包括马自达MX-5-开创性的S-FR跑车概念。
广告-文章在下面继续请访问我们的东京车展中心页面，以了解日本国际车展的更多发布。