莲花已经透露了其最快的Elise Elise Cup 250。基于Elise Cup 220（去年我们在驾驶中获得了五颗星的认可），250车型进行了几项改进，应该会变得更好。
按照真正的Lotus风格，Cup 250的重量比其前身轻。锻造合金可节省1.5公斤，碳纤维后座可节省6公斤，锂离子电池可减轻10公斤的重量。这些都有助于使总重量达到931公斤，比之前的220杯轻21公斤。如果这对于您来说仍然太重，则可以用碳纤维物品替换前分流器，尾翼，扩散器和侧梁，再削减10公斤。
车身套件取自Cup 220，它使汽车比标准的Elise更具目的性，而且还有益于空气动力，在100mph时可承受66kg的下压力。但是250杯具有更高的最高速度，以154英里/小时的速度将总下压力提高到155公斤。
250杯中的1.8升增压4缸发动机产生的功率为243bhp，比220杯多了26bhp。重量更轻的额外动力将0-60时间减少到3.9秒，这是所有Elise中最低的。250杯还可以在1分34秒内绕过Lotus的Hethel测试赛道，比220杯快4秒钟。
我们不确定以前的220杯是否应该命名为Elise，因为它只有固定的车顶才能使用-以前使它成为Exige。不过，对于250杯是否适合Elise并没有什么困惑，因为这是敞篷跑车的标配，可以选择硬顶。
令人失望的是，没有看到裸露的齿轮连接装置最近在更新的Exige V6中首次亮相。新型联动装置确实改善了Exige的换挡精度，但令人遗憾的是，似乎4缸Elise仍无法获得这种更紧密，更酷，更裸露的联动装置。
悬架和制动器与Cup 220相同，与Club Racer共用的是Eibach弹簧，可调节的前防倾杆，Bilstein减震器，AP Racing的前卡钳和Brembo后卡钳。对于Lotus而言，毫不奇怪，它的行驶方式给我们留下了深刻的印象：
尽管抓地力特别强，但好车并未使汽车变得接近。将轮胎推至极限位置，平衡即可轻松按摩。鼻子先逐渐推，然后由您决定事物如何发展；如果您将拐角位置固定在正确的位置，那么您便可以放开顶点的转向，并在加速到出口路缘时感到重量平稳地过渡到汽车的尾部。
250杯现在的前轮胎更宽：横滨AO48的前部为195/50 R16，后部与220/45/17时的后部相同。莲花表示，较宽的前轮胎可提供更清晰，更灵敏的转向。
我们将在驾驶时看到这会如何改变汽车的特性。希望它仍将保持其透明和可接近的性质。250杯赛于4月首次亮相。
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