丰田汽车已经成为混合动力车的代名词，最终将注意力转向全电动汽车。
丰田汽车在下周的东京车展之前揭示了两种电动汽车概念，其中之一就是预览了其下一代Mirai氢燃料电池模型和自动LQ概念。丰田汽车展示了计划在日本发布的超紧凑型电动汽车。明年下半年。
这家日本汽车制造商表示，这款小型的两座电动汽车已经可以量产，其续航里程为100公里，最高时速仅为60公里/小时，转弯半径非常小。
它也很小，只有2490毫米长，1290毫米宽和1550毫米高，通过200伏的电源插座充电大约需要五个小时。
丰田开发负责人矢中明弘（Akihiro Yanaka）表示，这款未命名的微型电动汽车是下一代出行解决方案，可在不影响环境的情况下短距离运输老年人，新持证人或商务人士。
他说：“我们希望创造一种移动解决方案，以支持日本的老龄化社会，并为人们生活的各个阶段提供行动自由。”
“凭借超紧凑型BEV，我们很荣幸为客户提供一种不仅具有更大的自主性，而且还需要更少的空间，更少的噪音并限制环境影响的车辆。”
到目前为止，对于日本以外的市场（包括在澳大利亚，丰田不销售插电式汽车的澳大利亚）尚未确认，婴儿电动车将与三款可投入生产的“行人专用区”单座电动车以及可更换电池一起在东京车展上展示。将能够在1.5公里的路径上对它们进行采样。
丰田汽车还将展示超紧凑型电动汽车概念的单座商务版本，该概念被称为具有三种模式的移动办公室，可支持出差，工作和休息。
还将展示步行区BEV站立式，旨在在大型设施（例如机场或工厂）附近巡逻，进行安全检查或携带重型设备。
它还定于2020年末在日本发布，长700毫米，宽450毫米，高1200毫米，最高时速10公里/小时，续航14公里，可在2.5小时内充电。
它将在2021年在日本发售另外两款步行区电动车-一种可坐在轮椅上，另一种用于轮椅，其最高时速为6km / h，最小行驶里程为10km，充电时间为两个小时。
还将在东京展出的是公路行驶的丰田i-ROAD单座轿车，该车型可行驶50公里，并且“将摩托车的大小与更高的稳定性结合在一起，以支持最后一公里的城市通勤或旅游”。
同时，丰田汽车表示正在开发一种新的商业模式，以支持明年在日本推出其电池驱动的汽车，涵盖保险，充电基础设施以及电池从制造到销售，转售/转售的每一步。使用和回收。
为了最大程度地提高电池价值，丰田表示将扩大租赁计划，旨在重新利用旧电池进行评估，并在二手车，维修零件甚至非汽车应用中重新使用。