保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）提议为汽车制造商最抢手的车型提供订阅服务，以摆脱投机者品牌的高需求获利。
早在2017年，投机商就在carales.com.au上以其新车销售价格三倍的价格宣传其911 Rs，据报道，一些车主在拥有一个月后就获得了80万美元的发薪日。
Blume在对Autocar的讲话中确认，保时捷意识到投机者对该品牌造成的巨大问题，并补充说他正在研究解决该问题的激进解决方案。
Blume说：“我们的兴趣是为驾驶员而不是经销商出售汽车。”“我们对他们充满了爱，目的是人们驱使他们不要将他们放在车库里。
“我们可以做的一件事就是查看租赁模型，以尝试避免这种交易，因此这辆车在一段时间内不会被售出。这是一种解决方案。”
过去，像保时捷和法拉利这样的汽车制造商曾试图将限量行驶的汽车出售给已经拥有现有超级跑车或特别版车型的知名收藏家或发烧友，以防止这种做法。但是即使对于超级富豪来说，快速赚到一百万美元的诱惑也太大了。
福特甚至试图让最近的GT超级跑车的车主签署具有约束力的合同，禁止他们在固定的时间内出售汽车，但即便如此，车主仍然继续着手翻转车子-看到“蓝色椭圆形”进入代价高昂的合法交易战斗。
人们认为，在该时间段结束时租赁或订阅购买选项将使像保时捷这样的汽车制造商也能确定有多少“真正的”买家为保时捷911 R等车辆。
过去，宝马在生产其前E46 M3的CSL版本时遇到了麻烦。
面对当时史无前例的存款，宝马不知不觉地提高了产量以满足需求。直到模型发布时，它才意识到许多订购汽车的人希望翻转M3 CSL以获利。
结果？由于投机者拼命试图亏本出售汽车，价格暴跌。