斯柯达计划以新一代斯柯达Scala RS的形式与大众高尔夫GTI，雷诺梅根RS和即将推出的福特福克斯ST并驾齐驱。
据斯柯达全球销售和营销负责人Alain Favey称，即将推出的斯柯达Scala的热RS版本将取代Rapid舱口，作为传统的热舱，比捷克品牌较大的Octavia RS更有意义。
“官方上我们还没有做出任何决定，但是，是的，我们正在考虑使用Scala RS，” Favey告诉Auto Express。“就我而言，拥有一个将是有意义的。”
Favey表示，为斯柯达Scala RS赢得支持是当前Octavia RS的成功，以及价格更高的Kodiaq RS的良好市场欢迎，后者在某些国家/地区目前拥有20％的健康车型组合。
由像素生成@ 2019-03-07T21：11：07.332714“事实是，我们在Octavia vRS方面取得了巨大成功。而且，Kodiaq vRS的早期迹象令人鼓舞；它正在达到目标等等。因此，即使在非传统跑车的包装中，运动版也很有意义。”
然而，据高级官员称，这家捷克汽车制造商并未采用为大众高尔夫GTI提供动力的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，而是在考虑采用更为复杂的混合动力总成来平衡性能和排放，因此应该削弱德国反对派。
混合热舱口的传闻似乎得到了法维的支持：“就盈利能力而言，它必须有意义，并且必须结合我们明年必须实现的二氧化碳目标来实现。”
由像素生成@ 2019-03-07T09：19：03.590487混合动力总成的灵感来自最初预览Scala舱门的概念-Skoda Vision RS。
该车将110kW涡轮增压1.5升汽油发动机与75kW电动机，13kWh电池和双离合器自动变速器结合在一起。
混合动力总成产生的功率为180kW-足以实现7.1秒的0-100km / h，最高时速210km / h以及至关重要的是，纯电动范围为70km，二氧化碳排放超低，仅为33g / km 。
由像素生成@ 2019-03-08T15：49：01.981890除了获得销售和市场负责人的支持外，混合动力Scala RS还得到了斯柯达自己的首席执行官Bernhard Maier的支持。
Maier确认正在进行“关于RS模型中的电气化的讨论”，Maier告诉英国杂志：“取得了非常积极的成功；在一些国家，RS在科迪亚克的接受率已经超过20％。
“这也促使我们考虑其他车辆，但是我们知道，在这个转型阶段，从内燃机到电动汽车，我们必须考虑一种新的RS概念。这就是我们展示Vision RS的原因。我们正在考虑和审议。”
由像素生成@ 2019-03-09T02：44：48.449487如果为Scala RS选择了插电式混合动力性能路线，则小型Skoda掀背车将沿用第一代Fabia RS的开拓性轮胎，而不是使用四缸涡轮汽油，而是安装了2.0升涡轮增压柴油。
最初的Fabia RS赢得了欧洲的狂热追随者，其超低的运行成本，无与伦比的行驶里程和强劲的低端功率输出赢得了众多粉丝。