思域（Civic）：在强劲的2016年之后，思域（Civic）的销量在2017年有所降温，尽管新车型不断涌入经销商，例如Si和期待已久的Type R.Type R的变体即将出现，但可能要等到2019或2020年;它们将包括更强大的，以履带为中心的车型和更主流的版本，它们可以提供六速手动变速器的替代品。根据本田的承诺，混合动力或插电式混合动力思域有望在2018或2019年推出其核心车型的此类版本。新鲜的基础思域应该在2019年款到货。
雅阁：第十代轿车本月作为2018年车型亮相。它定于今年上市销售，与Civic和CR-V搭载在相同的前轮驱动平台上。它使用1.5升涡轮增压四缸发动机和无级变速箱作为其基本动力系，而2.0升涡轮增压四缸发动机具有10速自动变速器作为选装动力系，以取代长期以来的V-6。每台发动机的基本型号均提供六速手册，所有型号均配备本田传感技术。雅阁混合动力版将对其两电机混合动力系统进行修订，以提高效率。
跑车：自从S2000逝世以来，本田的顽固派和经销商一直渴望获得继任者。思域R型仅部分填补了这一空白，对于小型本田或Ac歌两座中置发动机跑车的反复专利申请一直使猜测猖spec。考虑到Acura可以从平易近人的性能光环中获得更多收益，因此Acura对于美国而言更有意义，而NSX的价格太高而无法推出。如果发生这种情况，请期待后轮或全轮驱动，以及至少混合动力或插电式混合动力，甚至是电动。
独立式混合动力车：本田公司的全球首席执行官在2017年底特律车展上宣布，他的公司正在开发一种在美国生产和销售的独立式混合动力车。 2018年初作为2019年车型亮相。它是跨界车还是汽车，还有待观察，但它很可能将是C级车。消费者对跨界车的偏爱以及混合动力车可能与Clarity产品线混淆不清的事实为跨界车提供了条件。但是，尽管本田的第二代Insight失败了，但本田等品牌仍渴望拥有Prius战斗机。
本田2018本田Clarity插电式混合动力车
清晰度：到年底，本田的整个混合动力，电动和燃料电池车型的清晰度系列将在有限的市场上销售。每个版本是否都有继任者是另一个问题。在未来的十年中，电动车型可能会被独立的电动汽车所取代，而本田几款车型的插电式版本可能会成为Clarity插电式混合动力车型。
至于燃料电池汽车，本田仍在吹捧它们的优点，同时通过推动电动汽车的发展来对付它们的失败。鉴于以前的Clarity FCX使用寿命长，不要期望下一代燃料电池Clarity直到下一个十年。同时，本田与通用汽车在燃料电池方面的合作成果可能会在2020年左右的汽车中周期更新中出现在经过修订的Clarity动力总成中。
HR-V：2016年的新功能，这款基于Fit的整洁跨界车将在2018年作为2019年车型得到更新。像Fit一样，HR-V对价格敏感，因此不要期望动力总成发生重大变化。
CR-V：CR-V在2017车型年进行了重新设计，跃居本田销售榜首，取代了Accord。预计在2019车型年使用雅阁双电机系统的混合动力车。
新的跨界车：许多经销商都在寻求更大的五人跨界车，可以在近高端领域与福特Edge或日产Murano竞争。这样的产品可能会在2018年的2019年上市。它将主要基于Pilot，甚至建在阿拉巴马州林肯市，本田公司在那生产其他轻型卡车。
飞行员：重新设计的版本于2016年开始销售。中期更新有望于2019年下半年作为2019年车型亮相。它可以配备V-6并由本田的2.0升涡轮增压四缸发动机作为低成本选择。毕竟，马自达CX-9、2018年雪佛兰Traverse和福特Explorer等竞争对手都在涡轮增压四驱车上。本田还可以在这一点上推出插电式混合动力飞行员。
Ridgeline：本田经过重新设计的卡车仅使用了几个月，并且乘坐的是与奥德赛和飞行员相同的轻型卡车平台。希望在2020年实现中周期的更新，但动力总成不会发生重大变化。
奥德赛：本田的小型货车是重新设计的，它在2018年车型年增加了标准的九速自动变速器和可选的十速自动变速器。
下一步是最早在2019年推出混合动力或插电式车型的可能性。奥德赛与Acura MDX共享其平台，该底盘从头开始设计，可容纳混合动力系统及其电池。竞争对手克莱斯勒Pacifica已经提供了插件版本。