RPM新闻周刊在上个月采访了新英格兰汽车新闻协会（NEMPA）的成员，他们聚集在一起进行了一些最终测试，并为“最佳冬季车辆奖”投票。
每年，NEMPA的成员都在严酷的冬季天气中测试数十辆汽车。大部分测试都是在真实的冬季天气中在道路上进行的，但成员们还对封闭课程进行了测试。关于什么是好冬季车没有严格的规定。这留给专业人士的意见，并且可能因人而异。但是，正如我们所附的视频所示，大多数测试人员都在寻找许多生物舒适感。
访问Torque News主页以获取更多故事。成员不是依靠规范驱动的测试协议，而是主要依靠在新英格兰六个州周围真实条件下的实际测试。该地区一年六个月的积雪和冰雪十分丰富，成员们用既有的轮胎，也有制造商添加的冬季橡胶来测试车辆。
该组观点中的一个常识是全轮驱动。这不足为奇。全轮驱动可在湿滑条件下向前运动。但是，故事肯定不会到此为止。转动和停止时的牵引力也是关键。今年，Ram推出了标配冬季轮胎的卡车。正是这些动作引起了NEMPA测试人员的注意。
除了车辆的操纵特性外，其可用性也是一个重要的考虑因素。加热座椅已经存在很长时间了，但是加热方向盘曾经很少见。这正在发生变化，加热方向盘现在在3万美元的价位中很常见。在负担得起的汽车中找到加热的方向盘是可以赢得选票的事情。没有这种流行功能的豪华车很容易失去测试员的票。
使汽车更有可能赢得冬季最佳汽车票选的其他功能包括防水地垫，加热的挡风玻璃元件，加热的挡风玻璃清洗器喷嘴以及查看积雪的能力。观看下面的RPM新闻周刊视频，从测试人员那里听到他们想在一辆很棒的冬季汽车中看到什么。