Facebook上有一个非常有趣的小组，名为Tesla Tesla and Tricks。小组负责人Navid Gondal在该问题上也问了同样的问题，即如何确定二手特斯拉Model S的转售价值。许多小组成员对此发表了非常宝贵的意见。
这是冈达尔写的。
“不是直接的提示/技巧，而是我想请您提出的问题：特斯拉汽车的行驶里程。对于二手汽车，在化石/ ICE汽车上，行驶里程在汽车价格中起着很大的作用。我越来越多地了解到特斯拉电动机将运行一百万英里，并且电池的使用寿命将比汽车行驶更长的时间等。这是否意味着特斯拉的里程可能不会对二手车产生太大影响价钱？将会有越来越多的二手特斯拉汽车可用，学习如何处理这种情况将是一个很好的选择。请发表您的意见。”
以下是特斯拉现任车主的意见，讨论在确定Model S或其他Tesla汽车（例如Model 3或Model X）的估值时应注意的事项。
二手特斯拉Model S转售价值
乔纳森·罗德里格斯·休伊恩（Jonathan Rodriguez Huynh）写道：“我个人没有保修就不会拥有特斯拉，因此在这方面要说些什么。除非它是具有延长保修期的CPO。”
“我的S75D已经使用了将近3年，行驶了28,000英里，没有刮擦。我付了97k。我怀疑我是否可以通过一笔新交易获得5万美元，”迈克·哈默林写道。
另请参阅有关Model S转售价值的此报告：特斯拉Model S唯一的EV，其转售价值不佳。
安迪·卢伯评论：“作为刚刚购买了二手MS（刷新2016 75D）的人，这是我必须考虑的问题-乘坐低速行驶的汽车与否。对我来说，我走低里程的原因仅仅是因为车架上的里程和其他所有东西。如果我确信它处于原始状态，那么我肯定会得到更长的行驶距离。”
克里斯·拉姆西（Chris Ramsey）认为，行驶里程很好地表明了您对汽车中所有物品的期望程度，而不是预期的使用寿命。“汽车仍会老化，零件仍会磨损。电动机和电池只是方程式的一部分。电机可以行驶数百万英里，但是如果汽车的其余部分倒塌，那并不意味着什么。”他写道。
另一位Model S车主张亚伦（Aaron Cheung）也认为，里程数仍将在决定特斯拉的转售价值上发挥作用，因为这通常可以显示一段时间内已使用了多少电池/组件。“很有趣的是，看看我们在出售二手产品时是否包括某种类型的电池报告：即以前的所有者是如何给电池充电的，有什么限制，多久等等”我个人认为，电池报告是一个很好的主意，它不仅可以决定Tesla Model S的转售价格，而且可以决定任何现在或将来的电动汽车的转售价格。
特斯拉如何贬值
访问Torque News主页以获取更多故事。内森·卡德（Nathan Card）撰写了有关特斯拉汽车如何贬值的谈话。“前几天我在进行这次谈话。特斯拉现在贬值的方式是基于ICE模型，在100-150k英里后它们只是不值钱，但我认为随着公路行驶在相对良好的状况以及电池和电动机的行驶里程越来越高，我认为仍然很好，我们会看到情况发生变化。在使用了150-200k英里或更长里程的二手ICE上，我们大多数人认为电动机或变速箱需要尽快更换，并且视车辆而定，这笔费用可能达到数十万。我认为二手市场将随着我们看到越来越多的道路达到200-300k英里并仍保持强劲而调整。就我个人而言，我会保留车辆，直到它们无法行驶为止（通常约30万英里），但我希望我的特斯拉实际上可以约30万的价格进行交易，或者交给我的一个孩子。我应该有一个大学毕业的人，那个时候应该开车，然后我要升级到Roadster。”
返回转售价值
Quan Nguyen写道：“保修和硬件版本对特斯拉转售价值至关重要。例如，仍在保修期内的同一辆特斯拉将比没有保修的特斯拉具有更好的价值。自动驾驶仪硬件1.0的转售价值低于AP硬件2.0或2.5。”
关于特斯拉折旧和转售价值，几乎没有其他意见。
Mats Johnson-我认为技术时代将比ICE汽车发挥更大的作用。像电话和计算机一样，较新的电动汽车将具有更现代的功能，因此更受欢迎。
维克多·斯基默兰（Victor Skimmeland）-有些人会说里程并不重要，但除了动力传动系统外，其他所有零件都等同于适用的ICE汽车。也可以说，早期的特斯拉的尺寸并未设计得比预期的要重，而且我们已经看到人们每天都在驾驶汽车参加街头赛车。我认为里程确实很重要，尤其是在未知先前所有者的处理方式时。众所周知，行驶30万公里的ICE出租车比仅行驶里程数一半的ICE私家车处于更好的状态，因为出租车可以更好地维护并且也可以在温暖的发动机上行驶。因此，简而言之，里程确实很重要，但是取决于以前的所有者，也许比我们以前想象的要少。
不要错过：特斯拉的Model S轿车是其豪华车领域中销量最快的二手车。
Kevin Yan-特斯拉像ICE车辆一样贬值，只是因为人们对此一无所知。要适当地调整折旧率以考虑到特斯拉使用寿命的延长，还需要再过几年。我的S上有13.5万英里，它像新车一样行驶。汽车行驶300-400k英里后，人们看到它们仍然像新车一样运转，折旧率可能会改变。
David J. Vakil-我同意Kevin Yan和Nathan Card的观点。我怀疑特斯拉的贬值速度比预期要快得多。我猜平均的购买者来自ICE汽车，他们没有意识到电动行驶里程对特斯拉的损害/消耗不如ICE汽车行驶的发动机行驶里程。尽管特斯拉的价值比ICE汽车要好一些，但我仍然怀疑它们的价值被低估了。知道我现在所知道的，如果我在市场上购买第二辆特斯拉，我会强烈考虑使用二手S / 3 / X和HW 2（即可升级的计算机和8个摄像头），行驶很多英里。我敢打赌，就汽车的未来适应性和获得最大的未来里程/价值而言，这是最好的选择。但是我也怀疑，随着二手Model 3的上市，市场将在未来几年内解决这一问题。
戴维斯·范·蒂尔堡（Davis Van Tilburg）-我的2013年型号S P85是一台房地产房屋展示机！我们有将近120,000英里。重新密封的价值似乎在贬值，类似于我的ICE汽车，KBB甚至低于实际市场价值。我认为，要使价值观保持稳定并不断提高里程数，就需要进行巨大的思维转变，至少在我们所在的美国。
另请阅读：基于很少数据的特斯拉Model 3转售价值的好消息。
Eyvind E. Spangen-记住，汽车除了传动系统外还有许多其他零件。悬架和制动器，内饰，油漆，一般磨损。当然，一些高行驶里程的汽车几乎没有这种迹象，但总的来说，高行驶里程意味着更多的磨损。而且，我的ICE汽车行驶距离超过500公里，而且绝对没有问题。
如果您是此问题的专家，请在下面的评论部分中分享您的意见，您认为最能决定二手特斯拉Model S或任何其他特斯拉车型的估值。