对于初学者，请看一下。福特猛禽（Ford Raptor）拥有极为激进的宽体，可将挡泥板延长至7.2英尺。福特福特为猛禽提供的全时前饰板都是独特的，命令印刷体字母显示制造商的名称，而不是普通的椭圆形福特徽记。
不过，可以从售后公司购买“ Raptor转换套件”，以将标准F150转换为Raptor宽体外观，价格在两到三千美元之间。最重要的是，许多猛禽车主发现，随着他们更加努力地推卡车，他们转向售后挡泥板以获得更多的轮胎间隙。
其次，猛禽包装了一些严重的悬架，前部有一套Fox赛车线圈套，加宽了A型臂，可提供13英寸的车轮行程，而改良的叶子套件与Fox内部旁路减震器相结合，可将14英寸的车轮行程向后退，还可以使轮胎有足够的升力来清理35英寸的轮胎。悬架是由比赛加油的，福克斯和福特则对巴哈进行了调校，但性能相同的东西可以用螺栓固定在F150上，价格不超过5级。
访问Torque News主页以获取更多故事。此外，您可能会从在线论坛上的Raptor所有者那里获得这种精确的悬架，因为尽管预先设计的越野能力是其中之一，但许多确实使用卡车进行越野赛车的人似乎很快就升级了许多悬架组件。首先购买猛禽的主要原因。
第三，福特猛禽现在也只采用了环保助推器V6，而6.2L V8已经成为过去。但坦率地说，几乎没有什么特别的。当然，它具有450马力和510 lb-ft的扭矩，但是备用电动机的功率为375马力和470 lb-ft的扭矩；以前使用过这些电机的调谐器会告诉您，大多数调谐器是基于对电机的调教，并进行了小幅升级，而在计算机背后有能力的人可以廉价地满足这些数字，同时，目前的福特猛禽车主仍然希望穿越沙漠时的飞行更多。
我对福特猛禽的结论
总而言之，如果您真的打算按照福特Raptor的价格使用它，那么我只是看不到它的价格，但是当您分解数字时，它对于卡车也没有太大用处。它无法像标准的福特F150一样拖曳或拖拉。Raptor吸引了两个人，一个是想要皮卡但又不想将其用作皮卡的人，他们仍然希望它速度快，并且仍然希望驾驶时看起来很酷，但很少将其用于越野。
也吸引那些想要冒险进入越野世界而只是将卡车用作一种隐喻的门户药物的人，进入越野性能世界，在那里他们将对卡车进行重新投资，从而吸引那些人如果他们一开始就知道自己要做什么，那么只需要一次。