慢慢地，大众柴油排放丑闻继续向高潮迈进。周二，美国地方法院法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）初步批准了大众汽车公司和罗伯特·博世（Robert Bosch）提出的解决3.0升V-6涡轮柴油发动机排放欺诈案的计划。
根据大众的提议，这家汽车制造商同意至少支付12.2亿美元，以回购或修理3.0升涡轮增压柴油。发现约有80,000辆汽车安装了未经授权的辅助排放装置，使它们能够通过排放测试中的一氧化二氮（NOx）排放。发现这些车辆的排放量最多是允许的NOx限制的9倍。
博世将支付3.275亿美元
博世同意向大众涡轮柴油发动机所有者支付3.275亿美元，作为其在排放骗局中的一部分。
美国地方法院法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）在其旧金山法庭上给予了初步批准。最终听证会将于5月11日举行。同时，根据认罪协议，该汽车制造商还将在2月24日承认三项重罪。该交易清除了大众汽车安装“失败设备（软件）”的指控。该作弊软件使大众涡轮柴油发动机的排放量大大超过了限值。在其2.0升的涡轮柴油机系列中，排放量高达排放法规规定的极限值的40倍。
访问Torque News主页以获取更多故事。经过周二的批准，如果大众未获得批准修理许多3.0升V-6涡轮增压保时捷，奥迪和大众汽车的计划的批准，大众汽车可能最终支付高达40.4亿美元。大众目前的计划是，回购大约20,000台跷跷板，如果美联储可以进行修理，则可以修复6万把。到目前为止，监管机构已经采取了有限的措施。
到星期二，已有30万业主接受了他们的定居点。平均而言，回购和补偿之间的付款额约为25,000美元。大约360,000个所有者采取了回购计划。
100.3亿美元的回购计划
到目前为止，大众汽车已同意斥资100.3亿美元回购多达475,000辆安装了欺诈软件的2.0升汽车，尽管案件的成本越来越高。诈骗软件是允许已操纵车辆通过排放测试的软件。有趣的是，围绕2.0升和3.0升发动机的问题略有不同。在2.0升发动机使用“失败装置”的情况下，3.0升发动机使用未声明的辅助系统来操纵结果。
大众面对选择退出集体诉讼和解的投资者诉求，国家诉讼和个人所有人，仍面临艰巨的挑战。而且，它仍然面临证券交易委员会和德国检察官的调查。
在解决刑事和监管调查方面，该汽车制造商同意一项43亿美元的交易，在该交易中，由于柴油作弊调查，该公司同意对独立监控器进行改革，审计和监督，为期三年。该汽车制造商总共批准了250亿美元的和解费。
此外，美国现任和前任大众汽车公司高管还被指控犯有不法行为。其中一位高管正在与当局合作，另一位高管正在拘留中。他上个月因休假后试图从佛罗里达回家而被捕。