如果您不熟悉Grattan Raceway，它是一条2英里长的道路，位于密歇根州的西侧，相对于底特律的位置使其成为福特，通用汽车和克莱斯勒集团的热门测试设施。2015福特谢尔比GT350和GT350R野马在研发阶段都花了很多时间在Grattan上，所以当福特昨天邀请一小群作家参加赛道以获得首次乘坐新谢尔比野马的机会时，这是完全合理的同时在安全的环境中被推到极限。
虽然在接下来的几天里我将在2015年Shelby GT350R野马的首次骑行中详细介绍更多信息，但福特汽车公司向我们提供了一些重要的信息，这些信息可能是有史以来最好的操纵性肌肉车-并且基于此新产品信息，声称是有史以来处理效果最好的肌肉车的呼声越来越高。
谢尔比GT350R重量昨天宣布的2015年谢尔比GT350R野马的第一条新闻是整备质量，重量为3,650磅，新款Shelby R不是有史以来最轻的野马，但比2015年的Camaro Z28轻了约170磅（ Z28重3,820）。福特仍未提供详细的减肥数据，但他们指出了一些有助于减轻体重的关键功能，例如业界首款碳纤维轮毂。
轨道车辆的任何减轻重量都将有助于更快地绕过轨道，但是福特能够从车轮上减轻很多重量的事实不仅减轻了重量，而且还使汽车在转弯时更加灵活，同时允许引擎将更多动力传递到地面。这意味着与同一个铝轮毂设计的汽车相比，GT350R具有强大的车轮功率，因为车轮转弯时所需的力气更少，而转弯时的重量也较小，因此MagnaRide悬架装置可以发挥作用。
访问Torque News主页以获取更多故事。与2015年的Camaro Z28相比，重量上的差异很大，但接下来更大的消息是-福特宣布，在Grattan附近，GT350R的速度比Camaro Z28和保时捷911 GT3 RS都要快。
我应该首先指出福特并没有告诉我们2015年谢尔比GT350R转向格拉顿的时间以及在互联网上搜索的时间，但我无法指出福特实际上是在什么时候告诉我的。密歇根州的路线。我确实发现Camaro ZL1在1：27.95秒内绕过了2英里，而Z28的转弯时间比机械增压的同级车要好得多，但1:27的时间至少可以让我们了解次运行。我还发现，格拉顿（Galttan）的官方成绩是由道奇Vi蛇SRT10 ACR创造的，该赛车以1:22跑，而C6克尔维特ZR1则以1:24圈跑。
因此，我们知道Z28比ZL1快，而且我们知道ZL1跑了1:27圈。我们还知道，如果GT350R击败了Corvette ZR1或Viper ACR，福特当然也会宣布这一点-但他们没有这么做，因此，我相信GT350R在1：25- 1:26范围。
我们应该尽快找到官方数字，但我们知道的是2015年福特Shelby GT350R野马比Camaro Z28快了Grattan一秒，甚至比保时捷911 GT3 RS的最佳时间还快了十分之一秒。对于那些不熟悉保时捷阵容的人来说，GT3 RS是他们购买街头合法履带车的答案，虽然这头德国野兽的价格超过$ 131,000，但$ 64k野马在Grattan还是比较出色的。
击败Camaro Z28可使新的福特Shelby GT350R野马成为有史以来处理能力最好的肌肉车，但击败保时捷911 GT3 RS可使新Shelby Mustang跻身世界上处理能力最好的公路车–合理地杀死了所有谈论如何美国的肌肉车无法转弯。当然，GT350R必须在其他赛道上证明自己的才华，但随着Grattan成为Big 3的流行测试赛道-这是新Shelby Mustang迈出的重要第一步。
敬请关注TorqueNews，这是我本周晚些时候对Shelby GT350R野马的首次体验！