让我们从一开始就直接做一件事。快速和快速不一定是同一回事，尽管单词经常互换使用。具有全轮驱动的特斯拉Model S P85D和后轮驱动的道奇Charger SRT Hellcat都非常非常快而且非常非常快。但是一个比另一个要快，一个要比另一个要快。我们为最近的《扭矩新闻》辩论提供了进一步的视角。
第一：地狱猫
《扭矩新闻》非常喜欢道奇Hellcats，既有两门挑战者，也有四门充电器。Charger SRT Hellcat拥有惊人的707马力和650磅英尺的扭矩。它可以在3.7秒内完成0-60的冲刺而不会产生径向阻力，而在11秒内可以保持四分之一英里的速度。Charger Hellcat的最高时速为204英里。
特斯拉Model S P85D
特斯拉上周发布的新型全轮驱动系统是电动推进能力真正杰出的例子。P85D在前轮上增加了221马力的电动机，以补充经过重新调整的后部单元，该单元的功率为470马力。该系统共同提供了691 hp的马力和687 lb-ft的即时可用扭矩，为您带来了真正令人赞叹的离线性能。解锁所有动力的驱动模式？它正确地标记为“疯狂”。
S P85D的官方0-60时间为3.2秒，是有史以来最快的四门量产车。它可以在11.8秒内跑完四分之一英里，并达到每小时155英里的最高速度。
P85D最令人印象深刻的部分是增加第二个电机和221马力实际上可以提高汽车的效率。尽管增加了291磅的重量，但电动机的独特效率曲线使特斯拉可以在毫秒级的时间范围内优化电流，以使电动机保持更节俭的运行状态。
更快，不一定更快
我们将重申一个重要的观点：特斯拉比道奇要快。没有内燃机汽车，无论发动机有多大，都可以希望与P85D脱机竞争。扭矩-速度曲线的基本特征意味着，具有687 lb-ft扭矩的全轮驱动电动汽车将从死机处炸出任何恐龙燃烧器。特斯拉优越的0-60时间反映了这一点，而0-30的优势将更大。
但是，电动汽车受到电池的限制。Model S不能维持到Hellcat所能承受的最大功率，这在很大程度上是因为电池只能承受这么多的热量，并且显然在高负载下会很快耗尽。因此，Model S P85D的最高时速为155英里/小时。
这就是为什么将Charger Hellcat称为“更快”的汽车，而不是新款全轮驱动特斯拉的原因。它可以运行得更快，这是无可争议的。
更深入的了解
Model S的重量也比Hellcat重，但尽管电池组很重，但重量却不大。特斯拉的秤重为4,936磅，而道奇的重秤为4,560磅。尽管S型的空气动力学性能要好得多，但Hellcat的更大的功率重量比使其具有优势。
在两辆车之间进行的任何辩论中，驾驶动力也值得考虑。特斯拉声称，他们的新型全轮驱动系统将提供“有史以来生产的任何车辆中最有力的道路抓握和操纵能力”，尽管这一宏大的声明可能无法得到证实，但不会引起误解。
动力总成可即时改变前后扭矩分配，同时由于安装在地板上的电池使重心较低，而且重量分配比达到理想的50:50（道奇则为54:46），因此很难反对特斯拉。据说电动轿车能够发布令人印象深刻的1G横向加速度。
Charger SRT Hellcat相对于Model S P85D的主要优势在于标价：特斯拉的售价约为120,000美元，而道奇的售价预计将略高于一半。它在任何持续高速行驶中也具有优势，因为Model S最终必须限制汽车的输出以保护电池组。但是，如果钱不是问题，那么您（按照作者的愚见）会发疯地将Model S上的地狱猫当做现实道路上的日常司机。
这里的要点是，这两款车都提供了真正令人难以置信的性能。某些人需要在他们的快车中咆哮V-8发动机，而特斯拉司机不会告诉你，与在Model S上安装加速器的快感相比，没有声音。但是每个人都有自己的感觉。