为了庆祝新款凯迪拉克ELR的正式生产，通用汽车邀请了一些工厂支持的驾驶员，他们计划在本周末的底特律百丽小岛大奖赛上奔赴哈姆特拉克，亲眼见证该公司最新的电动汽车的诞生。雪佛兰和凯迪拉克都将在Belle Isle大奖赛上参赛，IndyCar车手Simnoa de Silvestro将包括在参观Hamtramck工厂的车手中。除担任雪佛兰赛车队的车手外，德西尔维斯特罗还是雪佛兰Volt的骄傲。
访问Torque News主页以获取更多故事。应当指出，从哈姆特姆克装配线下线的凯迪拉克ELR轿跑车现在不是待售单元，而是最终的预生产模型，将用于工程测试和评估。这些ELR的制造方式与在全国各地的经销店生产的普通量产车的制造方式相同，在接下来的几个月中，通用汽车的工程师将确保这些电动球童双门轿车能够经受住消费者使用的严酷考验。将于今年晚些时候开始向大众出售的普通生产单元，将在秋季实现预定的销售。
对于不确定的人来说，2014年凯迪拉克ELR是一款高端豪华轿跑车，具有基本的底盘设计以及广受欢迎的雪佛兰Volt的Voltec传动系统-该系统也在Hamtramck工厂生产。ELR与Volt的最大不同之处在于，它是Volt的4门轿车风格的2门快装双门轿跑车，但预计ELR将具有精确的电力传动系统，并具有增程汽油的功能使Volt America成为最畅销的电动汽车的发动机。ELR可能会提供与Volt类似的全电动和总里程限制，但我们希望运动型Caddy轿跑车会有一些微调，以提供更吸引人的驾驶体验。
最重要的是（对于通用汽车而言），2014年凯迪拉克ELR的价格可以高到足以让通用汽车真正在Voltec动力汽车上赚钱。经常有报道说，通用汽车每售出一辆伏特汽车都会亏本，因为该公司无法摆脱超过4万美元的低价范围。但是，凯迪拉克品牌的汽车自然带有较高的价格，因此，由于所有高级豪华内饰，ELR的生产成本可能比Volt高出一些–公司可以安全地将Caddy电动轿跑车定价得足够高，以使钱而不会流失买家。购买凯迪拉克的人准备为高端豪华车支付6万美元以上的费用，而自己与Volt之间的近2万美元的差额应有助于通用汽车从Voltec传动系统中获利。毕竟，这么多带有6万美元价格标签的高端豪华跑车，考虑到可以节省大量现金的可能性，ELR可能是最好的选择。