起亚和现代迅速崛起，在某些领域甚至超过了日本同行。两家制造商都提供了令人印象深刻的汽车，它们以非常实惠的价格提供了最佳性能，但他们的混合动力总成仍在开发中。
从技术上讲。实际上，这是该品牌在美国市场的第一个混合动力车，在机械上与现代索纳塔混合动力车相同，但袖手旁观。我们发现，它针对公路驾驶进行了优化。Optima的混合动力版本表现不错，城市燃油经济性估计为36 mpg，高速公路则为40 mpg。使用该公司具有可变气门正时的2.4升4缸DOHC和每缸四个气门，它的输出功率为206 HP，扭矩为195 ft-lb。电动机使用1.4 kWh锂聚合物电池组可额外提供40 HP。
访问Torque News主页以获取更多故事。该车确实具有一些出色的功能，例如可以以最高时速62英里的全电动模式行驶。但是，您可以随时以真正的混合动力形式引入汽油发动机。只要您不踩地板，就可以轻松保持电动模式。但是一旦将其铺平，就会发生一些奇怪的事情。可能会持续一段时间的延迟，汽油发动机开始运转。踩下加速器和制动器，发动机仍然处于高转速状态。这是一种奇怪的感觉，给我们留下了汽车不知道发生了什么的感觉。
驱动器。正如前面提到的，驱动器显示出更多的是公路巡洋舰，而不是城镇汽车周围的猛击。操纵是正确的，我们从来没有感觉到车辆犹豫要驶入弯道或停车。内部空间宽敞，舒适是其主要资产。正如我上面提到的，唯一吸引人的特征是汽油发动机并没有迅速降速，这可能会使某些人感到烦恼。
除了精湛的线条外，这辆车还有什么要说的，略带80年代的蓝旗亚（Lancias），但与众不同的外观却类似于轿车。起亚在一段时间内一直在与Optimas进行比赛，取得了不同的结果，可能是希望为这辆车提供更强劲的形象。我走开了，感觉到在高速公路上巡游比在加利福尼亚峡谷路段上急转弯要轻松得多。
尽管如此，起亚仍然是令人愉悦的眼睛，它的易用性和灵活性应令许多人满意。我们可以想象有几个驾驶员对汽车的超速要求远高于EPA 36和40 MPG的估计值。同时，这是起亚及其Optima混合动力车的良好开端。
