Scion FR-S，Toyota GT86和Subaru BRZ是后轮驱动跑车，由2.0L Boxer发动机提供动力，可输出200马力和151lb-ft的扭矩。虽然这些功率规格对于美国后轮驱动性能细分市场似乎有些微，但超轻量级的“ ToyoBaru”跑车被设计为比令人难以置信的阻力赛车更能处理最高水平的赛车。结果是，这辆汽车的驾驶乐趣令人难以置信-尤其是在急速弯道时-但那些在四分之一英里上花费大量时间的人可能很难跟上琼斯的步伐。如果Toyota Racing Development确实为海外的Toyota GT86和美国的Scion FR-S开发增压器套件，那一切都可能会改变。
对于Scion FR-S可能使用的TRD增压器套件一无所知，但考虑到它将是售后配件，而不是生产组件–无需担心这种鼓风机套件对燃油经济性的影响。话虽这么说，TRD很有可能会从2.0L Boxer 4缸中榨出足够的动力，从而真正改变FR-S的性能，而不会对总燃料产生太多负面影响经济能力。
访问Torque News主页以获取更多故事。长期以来，有传言称，斯巴鲁正在研发Scion FR-S，丰田GT86和斯巴鲁BRZ中使用的高性能涡轮增压发动机，很可能会使用STI名称。斯巴鲁其他带有STI标志的高性能产品都要求改善制动和操纵性能，但更重要的是-WRX STI之类的产品已经通过其特殊调整的涡轮增压发动机提供了可观的功率增益。基于斯巴鲁在BRZ和FR-S的引擎盖下设计了2.0L Boxer发动机的事实，并结合了该公司在力感应性能发动机方面的成功经验–他们正在研发涡轮增压BRZ性能模型也就不足为奇了。但是，您必须质疑为什么机械上相同的Scion FR-S无法从相同的涡轮增压设置中受益。
丰田赛车发展公司过去在为丰田家族的各种车型设计增压器套件方面取得了巨大的成功，因此该公司可以借鉴这一经验为他们的后轮驱动跑车提供新的，更重要的动力加法器。TRD已经提供了进气和排气组件等产品来改善Boxer发动机的输出，但增压器可以轻松将FR-S提升至300马力范围，并且–凭借FR- 300hp的轻型设计，足以真正使这辆车栩栩如生。FR-S驾驶起来已经很有趣，但是拥有100匹马力的运动能力，Scion轿跑车将能够对福特野马和雪佛兰Camaro等汽车提出更大的挑战。谣言还表明，这种TRD增压器将是丰田GT86和Scion FR-S所独有的，考虑到这两款在机械上与斯巴鲁BRZ完全相同，因此感到好奇，但是如果Subbie车主可以出去购买工厂涡轮增压的BRZ STI，也许他们根本不会为汽车购买TRD鼓风机设置。但是，除非TRD找到一种制造方法，以使他们的增压器根本不会固定在Subaru BRZ的发动机上，否则很有可能–我们仍然会看到至少有一些带有TRD零件的Subaru跑车。
资源：汽车博客