如果您从事汽车行业，那么您会认为汽车是一种框架，上面装有发动机（或电动机）以及变速器，一些车身，四个轮胎和一个挡风玻璃，以构成完整的车辆。驾驶员爬上车，启动发动机或给电动机供电，然后驶离。现在，将所有四个车轮，车身和挡风玻璃除外，全部扔掉。INGOCAR的发明者Ingo Valentin说，汽车只是我们乘车出入的车辆。这是我们需要重新思考的汽车如何出行。完全。
而且他做到了。多年来，Valentin一直在自己的专业知识领域内进行设计：液压。他的主意？扔掉车架，发动机，变速箱，制动器以及所有随之而来的零件，并用液压缸和马达代替它们。
瓦伦丁所做的就是剥离所有复杂系统的现代车辆，并以纯粹的简单性取代它们。电动汽车很简单，但由于控制它们所需的电子设备和存储其能量所需的笨重电池，仍然很复杂。液压车甚至更简单，几乎不需要（如果有的话）控制电子设备，而液压存储系统本身就可以作为汽车的框架。节省空间，复杂性，能源和重量。
INGOCAR的框架只是一个I形管状，前，后底盘部件均用螺栓固定在该框架上（见照片）。车架和底盘不仅是模块化的，而且是可扩展的，因此它们可以放大或缩小尺寸，以创建从紧凑型汽车到重型大型钻机的任何类型的首选车辆。每个车轮内部是一个带换向阀的液压马达。这些电动机使汽车前进或后退以起到制动作用。制动时，它们将液压返回到油箱（框架管）以备将来使用。
没错，Valentin的设计依靠压缩液压油来存储动力并提供推进力。没有电池，没有超大型发动机，该制动系统能够将70％至85％的前进运动恢复到汽车的能量存储中。相比之下，电再生能力通常只有后者的一半（或更少）。
为了保持流体压缩和动力流通，Valentin有两个想法：小型电动压缩机或大型电动压缩机，但最终效率更高的对置活塞马达。电动汽车需要电池，这会增加车辆的重量并减小其潜在范围。相对的活塞发动机实际上具有更高的MPG潜力，并且可以使用任意数量的燃料运行，具体取决于首选的选项-因此，OP发动机可以使用柴油，生物柴油，油脂等运行，或者可以使用汽油，天然气运行Valentin说，在一辆具有良好空气动力学性能的小型汽车上使用简单的2冲程对置柴油对置自由活塞发动机，瓦伦丁说INGOCAR的能力为170mpg。
现在，这是另一个踢腿：认为您会放弃表现吗？想象一下特斯拉敞篷跑车的功率和性能（以及瞬时扭矩），却没有传统肌肉车的电池或噪音。小型车架中的INGOCAR潜力为670hp，0-60mph的速度低于5秒。在全轮驱动中，要启动。
在撞车事故中，I型管极不可能破裂，它是由与当今最先进的车载压缩气瓶相同的碳纤维层制成的。内部的液体和气体不易燃也不易爆炸，也可以使其对环境无害。
怀疑吗？目前，多家公司正在向重型卡车车队销售液压辅助系统。佛罗里达州，纽约州和其他地方的垃圾（垃圾）卡车正在使用这项技术来节省燃料并提高生产率，同时大大节省了成本。那么，为什么瓦伦丁的汽车不在市场上呢？我问他（过去式。
这说明：创新，会有官僚制止你。
您可以在Valentin Technologies处找到有关INGOCAR的更多信息。