NGV America涵盖了所有天然气，包括智利的天然气分销商Gasco和阿根廷的汽车改装组件制造商Pelmag GNC。
此次合作在2011年达喀尔拉力赛上展示了压缩天然气（CNG）的有效性。
在2011年达喀尔拉力赛中，加斯科（Gasco）进入了三辆改装为使用压缩天然气（CNG）的汽车。它们是替代燃料汽车中唯一进入T-1类别的车辆。
被视为达喀尔拉力赛中最环保的车队，甚至智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉（SebastiánPiñera）也谈到了这种燃料的特殊好处，并享受了三辆丰田汽车之一的驾驶乐趣。
车手豪尔赫·拉特拉奇（Jorge Latrach（丰田普拉多＃354 –第25），费尔南多·莱昂（丰田Landcruiser＃351 –第29）和伊格纳西奥·卡萨莱斯（丰田Landcruiser＃401 –第48）是前三名智利车手。
正如Motorsport在第9阶段结束时所说，车队经理Jose Miguel Mello承认达喀尔在这项雄心勃勃的冒险中的重要性。
他说：“在如此艰难的事件中取得良好的成绩，证明了这种燃料来源可以在日常生活中发挥作用。全球已经有10到1200万辆汽车使用这种燃料。对我们来说，这个想法是根据我们三辆汽车的性能来发展在智利和阿根廷的出租车和货车中的使用。”
根据记录，从1月1日开始，该拉力赛进行了16天，长达9500公里，包括5,000公里的赛车比赛，分13个阶段进行。
----------- -关于作者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在通过authorfrank.com买卖股票并撰写文章，书籍和电子书，但可以通过以下电子邮件与我们联系：[邮件保护]