尽管NGV America称其为新消息，但事实是，为此车辆引用的新闻发布要追溯到2007年。此外，发布本身表明，梅赛德斯-奔驰E 200 NGT自2004年春季以来就已经上市。
毫无疑问，NGV America只是因为油价高企影响了汽油和柴油，才决定了其职位。
尽管如此，任何双燃料技术都与最近中东和北非动荡造成的石油冲击有关。
作为记录，E 200 NGT（天然气技术）是在E 200 KOMPRESSOR平台上的梅赛德斯奔驰技术中心开发的。
输出功率为120 kW（163 hp）的四缸增压“ Kompressor”发动机经过改进，在进气歧管的底部增加了其他喷油嘴，可在天然气或无铅高级汽油上运行。
与仅使用汽油发动机的同类车型相比，使用天然气行驶的优势显而易见：与传统的汽油发动机相比，燃油消耗减少了约10％，二氧化碳排放减少了20％以上，并且排放量明显减少。事实是，在CNG模式下，CO2排放量将降至149 g / km。
创新的发动机管理系统对于车辆的乘员来说是不可见的，即使在车辆行驶时，也可以确保在两种燃油模式之间实现平稳，无颠簸的切换。
在发动机附近安装了带传感器和电磁截止阀的压力调节器，以调节天然气供应并将所需的系统压力保持在恒定水平。
访问Torque News主页以获取更多故事。与标准型号的传统汽油箱一起，天然气汽车中巧妙地隐藏了四个气瓶。一个位于后排座椅靠背的后面，两个位于行李箱地板的下面。它们的总容量为121.5升天然气，相当于19.5千克。
不过，有一条新的信息可用。在梅赛德斯视线上的另一则未注明日期的新闻稿中，据报道，位于Raufoss的挪威Ragasco公司为奔驰私家车提供了环保的天然气复合容器。该协议将价值约。 1亿挪威克朗。
然而，在另一篇关于最终客户的模糊新闻发布中，Hexagon Composites ASA的业务部门Ragasco AS已与“一家大型欧洲汽车制造商”签订了重要合同，为其提供压缩天然气（CNG）油箱。 ）用于其下一代乘用车。汽车制造商完成了密集的技术和商业基准测试过程后，Ragasco被授予了合同。计划于2011年第四季度开始生产。
这是否意味着汽车燃油输送新趋势的开始？梅赛德斯（Mercedes）的介入预示着这是一个严肃的选择。我们只能希望这能扩展到充满天然气供应的美洲大陆。
性能和行驶范围即使在天然气上行驶时，四缸动力单元的输出和扭矩特性也得以保持。结合五速自动变速箱，E级轿车在10.4秒内从0加速到100 km / h，而最高时速为224 km / h。
根据新闻稿，与以前的车型相比，汽油驱动模式下的燃油消耗降低了1.2升，达到每100公里8.1升（NEDC的总和）。例如，在CNG运行模式下，每100公里可将0.6千克的消耗量减少至5.5千克，相当于每公里149克的二氧化碳排放量。
关于行驶距离，使用天然气行驶时，汽车可以行驶长达360公里。在汽油方面，其标准的59升燃油箱可提供约730公里的汽油行驶里程。总共行驶距离将近1100公里。
[本文使用戴姆勒公司新闻稿和最新的Hexagon / Ragasco新闻稿中的信息进行编辑。]
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